丰台教委办公自动化系统近日，发改委通知汽柴油供应价格每吨均提高600元，其它成品油价格也相应调整。半年前，我们欣喜于油价的下降；半年后的今天，油价又回来了。日益增加的行驶成本，已是眼下众多汽车消费者的“一块心病”。业内人士表示，油价的居高不下，将促使汽车厂商将战略重心逐渐转移到新能源汽车的研发领域。随着能源问题越来越被关注，新能源汽车已并不像传统观念中的那么遥不可及。节能、环保的新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。随着国家对新能源汽车的呼声高涨，国内车企涌现了一批研发热。在此，我们盘点出几款不同价格区间新能源车，也许能给我们选车提供一些帮助。

　　比亚迪F3DM是一款自主技术的双模式混合动力车，续航里程100km，最高理论时速150公里/小时，百公里耗电20度左右，里程寿命大约60万公里，可以使用普通插座充电，充满电需要9个小时。但是该款车商业化，量产化还是任重道远。15万元的售价让消费者牺牲自身的利益，来换取承担更多节约能源、改善环境的社会责任感，显然是不现实的。

　　丰田普锐斯是一款高度混合的车型，与传统汽车动力系统不同的是，普锐斯的油电混合动力系统包括一个发动机与一个电动机，并以电动机为主要核心。当时速在15公里以下(包括停车时)时，普锐斯是一款完全的“电动车”，因为这时发动机会自动熄火，电动机将带动前轮进行驱动，在高速行驶过程中，普锐斯的发动机和电动机，共同作用来驱动车辆。但是普锐斯就中国道路和实际情况而言，PRIUS的出现不是时候，高达27万元的售价以及一年1.9万元的养车开销，让很多消费者看待普锐斯尤如车中的阳春白雪，在我等下里巴人看来，只可远观尚不可亵玩焉。

　　相对于燃料电池车、氢能汽车的高昂成本，A5BSG混合动力汽车7.48万元的售价离消费者距离反而更近一些。作为中国首款BSG混合动力车型，奇瑞新能源汽车的意义不仅仅体现在为消费者节省开支上，在节能减排、绿色环保方面它的表现也是可圈可点。从技术性能来说，奇瑞A5BSG实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，消除了发动机在怠速工作时的油耗；

　　而A5ISG采用的是发动机和电机扭矩叠加的方式进行混合，其采用的是燃油发动机、电力发动机互补的工作模式。在起步或低速行驶时，车辆仅依靠电力驱动；当车辆行驶速度升高(一般达40km/h以上)或者需要急加速时，汽油发动机启动并开始输出动力；而在车辆制动时，混合动力系统则将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。奇瑞A5混合动力轿车的城市工况可节油10%-30%左右，等于每周少开1—2天车，按一年行驶10万公里，5元/L的油价计算，平均一年就省出5000—10000元。让消费者得到最大程度的实际利益，我想这就是奇瑞A5混合动力汽车的魅力所在。

　　大力倡导新能源车是社会的需要，是在能源紧张、环保压力加大等因素下汽车发展的一个方向。新能源车若要快速走向市场，借助外力是一方面，自身核心技术的发展方为当务之急。新材料、新器件及零部件的研究开发，不断降低制造成本，是新能源汽车发展过程中不得不迈过的一道槛，唯此新能源汽车才有可能为市场所广泛接受。

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