九月吃一物排出全身毒今天在青岛试驾极狐阿尔法T5，这是一款主打大空间、长续航、超快充的中型纯电SUV。

　　阿尔法T5车长不到4.7m，但因为是电驱动的缘故，它的轴距达到了2845mm，车内的空间感还是比较大的。

　　在中央通道的区域，因为它的中央通道和仪表板没有连在一起，所以主副驾之间的贯穿性是很好的。

　　并且因为下面采用了一个掏空性的设计，给消费者留下了一个很大的储物空间，放个鞋子是一点问题都没有的。

　　在前排调整为驾驶坐姿的情况下，坐在后排膝部空间还有接近3拳半的余量，头部空间有1拳2指的余量。

　　而且后排空间并不是偷空间偷来的，可以看到后排它的坐垫的长度其实还是很扎实的。

　　在阿尔法T5的后排这边是有一个巨大的全景天窗的，所以坐在后排的这个开扬感很好。

　　极狐阿尔法T5后备厢开口设计得比较大，方便大件物品进出，正常容积400L，不算大，能放下两个28寸行李箱和两个20寸行李箱。

　　揭开上面的这个行李箱地板之后下面是有4个储物格的，这个4个储物格也可以进行一些拓展空间的处理。

　　后排座椅放倒之后能扩展至1546L，整体的无论是乘坐空间还是储物空间其实对于家用是够了。

　　虽然是新车，虽然是长时间的暴晒，但极狐阿尔法T5车内没有任何的异味，这一点必须好评。

　　深挖一下就发现，极狐阿尔法T5全系都是健康座舱，标配“零醛零苯”新材料和牙胶级面料，车内健康程度达到了母婴级别。

　　在50°C高温暴晒下，车内甲醛值低至 0.06mg/ m³，达到儿童房的甲醛限值标准。

　　除了健康之外，安全其实也是极狐旗下产品包括这辆极狐阿尔法T5的一个核心亮点，这一点其实和岚图一样做的也很不错。

　　极狐阿尔法T5的用料同样很扎实，高强钢和铝合金占比高达81%，这个数字还是很有说服力的。

　　它的A柱、B柱、门槛、座椅横梁等关键受力部位均采用了超高强度热成型钢，使用比例30.08%，在行业中排在前列。

　　为了针对性地降低电池起火的概率，极狐阿尔法T5为动力电池打造了三横四纵龙骨框架，还有底部三层高强护甲。

　　到目前为止，极狐汽车始终保持着“零自燃”的安全纪录，我非常希望这一纪录能持续的保持下去！

　　动力电池是大多数电动车上最昂贵的零部件，也决定了车辆的续航、动力、充电效率等重要参数。

　　极狐阿尔法T5全系采用宁德时代的电池，大品牌的缺点是成本稍高，但是质量控制和实际体验确实更好。

　　而且极狐阿尔法T5配备全域800V超充平台，10分钟就能补充260km续航。

　　公用充电桩的参数参差不齐也不用怕，极狐阿尔法T5自带升压系统，即便是老式充电桩体验也不打折。

　　二是极狐这个品牌在整车品质的控制方面其实是很有优势的，但很多人也不知晓。

　　和其它新势力不同，极狐阿尔法自诞生起就不需要找别人代工，而是和麦格纳联手去进行整车的生产和制造。

　　可能很多人对麦格纳不是很熟悉，它是全球第三大汽车零部件供应商，拥有超过百年的高端汽车制造经验，并且具备完整的高档车研发能力。

　　因此，极狐阿尔法T5能够吸收西方高档车的研发制造经验，还有中国新能源产业链的加持。

　　这些方面可能没有超强的加速和顶尖的无人驾驶容易感知，但却是一款面向新时代的智能电动车最基本的操守。

　　十几万的家用车市场现在是打成了一锅粥，因为到了这个价位，消费者考虑的因素会更多，当然希望产品力更加面面俱到。

　　极狐阿尔法T5在设计上并不算太出彩，但是踏踏实实做好了续航和充电，车身安全和车内的健康也考虑得很周到，特别是考虑到近期几万块的优惠之后，家用还是比较香的。所以，你会考虑给它一个试驾的机会吗？