心情不好的日志中国汽车工业协会11日发布数据显示，11月份，我国汽车月度产量首次超过350万辆，创历史新高。今年前11个月，我国汽车产销量均超过3100万辆，同比增长均超过10%。

　　其中，今年前11个月，我国新能源汽车产销量均接近1500万辆，同比增长均超过30%。在出口方面，新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。

　　今年以来，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量不断攀升。记者从工业和信息化部了解到，这类的乘用车新车销量市场渗透率已超过60%。数字背后凸显出传统制造业车企与信息通信科技企业跨界合作的优势。

　　日前，华为宣布旗下鸿蒙智行达成100万辆乘用车的交付量。刚刚过去的11月份交付量超过了8万辆，创下新势力单月交付纪录。

　　专家表示，过去汽车的核心技术是发动机、变速箱、底盘三大件。而如今，我国智能新能源汽车的快速发展，核心技术转变为智能化、电动化、网联化技术。这一新变化将整车制造、信息科技企业深度捆绑，凸显出跨界合作的优势。

　　记者注意到，华为与传统车企的合作今年又增加了一个新伙伴，与上汽合作的新产品，上市43天交付量就超过了1万台。

　　记者在采访中了解到，“十四五”期间，在“政策引领+市场驱动+技术攻坚”的三重合力下，我国已形成了智能新能源汽车的先发优势。面向“十五五”，中国汽车产业如何巩固扩大这一领先优势，产业界已经形成共识。

　　北汽集团负责人表示，“十五五”将是中国汽车产业巩固扩大领先优势、迈向汽车强国的关键五年，汽车工业将加速新旧动能转化，电动化、智能化创新将步入新阶段。

　　北京汽车集团有限公司董事长张建勇称：“我们认为有三点机遇，一是政策日趋完善将为行业发展提供坚实保障。二是智能网联汽车示范应用的加速推进，让更多消费者有机会获得更好的智能驾乘体验。三是AI等智能网联核心技术的全方位应用与升级。”

　　不少业内人士同时表示，“十五五”时期将是智能新能源汽车产业攻坚和迈向全球汽车强国的关键期。产业竞争将从单一产品比拼，转向以核心技术、高端品牌和全体系能力竞争的新阶段。

　　江汽集团董事长项兴初称：“尤其是到2030年，我们希望奔着百万销量、千亿营收的世界一流的汽车品牌进行打造，这里边关键的路径还是要坚持自主加开放合作发展。”

　　奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃称：“我们希望不仅中国汽车在海外靠性价比、靠技术，我们还希望价值创造能够达到新的高度。”