李玫瑾丑恶嘴脸这次东软与腾讯深度合作开发产品，东软最大的优势是既懂车，又懂互联网，也懂软件，而腾讯的优势在于内容生态。

　　车联网要想快速融入到车企之中并发挥其优势，单打独斗已经过去，产业融合变得格外重要。

　　今天的东软正已融合者的角色进入车联网行业，在CES Asia期间东软正式对外发布与腾讯深度合作打造的全新的智能出行产品。

　　今年5月，东软在汽车电子领域已与腾讯达成合作，可以说本次发布的智能出行产品集成了腾讯智能机器人的核心能力和生态资源。

　　东软集团副总裁兼东软汽车电子解决方案事业本部总经理孟令军表示：“在万物互联的智能化时代，汽车的交互场景不断多元，车不仅仅是交通工具，更是我们生活中的伙伴和助手，是我们生活中密不可分的一部分，应该是安全、智能、便捷、体贴的。在未来，东软汽车电子将一如既往地深入挖掘用户需求，持续探索行业前沿技术，以更加开放的态度携手广大合作伙伴共建智能出行的新时代。”

　　东软认为，车联网行业还处于一个早期阶段，行业进化面临三个核心问题：第一，与移动互联网相比，车上内容、服务依然匮乏，大量的需求场景亟待开发；

　　第二，车联网生态不等同于将互联网生态简单“搬上车”， 移动互联网的应用极少能满足用车场景的需求。

　　第三，目前的车联网应用场景碎片化，车上、车下无法获得一致、连贯的使用体验。

　　为了破解当下车联网的三大难题，东软提出向“场景化的智能网联生态平台”进化。

　　东软汽车电子智能网联产品总监卜长凯介绍， “东软场景化的智能网联生态平台具备四个核心进化方向：智能OS、智能场景引擎、个性化交互与智能出行云。

　　首先智能OS采用深度定制，实现高度模块化，便于适配于任何硬件平台，集成安全组件，在复杂的硬件环境下，实现全路径安全。

　　智能场景引擎方面，集成AR导航、微互动、加油、充电、洗车、新闻、支付、社交、娱乐、推送等核心能力，为用户提供智能场景化服务和更便捷体验。

　　智能出行云是开放的智能网联生态平台，结合东软AI及大数据分析能力，建立超级账号体系，整合丰富的生态资源，为用户提供多端互动、实现千人千面。

　　最后重点讲一下个性化交互，通过与虚拟形象的深度定制结合，打造全新的交互模式，支持个人虚拟形象定制和用户交互界面定制。

　　目前，展示的座舱搭载的是一个名为“妲己”的拟人化车载助手，其形象是从游戏里天真可爱的 “魅力之狐”完美变身而来，不仅实现了对正版游戏角色形象和声音的高度还原，还可为玩家提供出色的智能交互体验。

　　实际体验来看，通过先进的语音识别技术和情感化交互能力，为车载“妲己”角色赋予了有趣的灵魂，可以更加精准识别用户的意图的同时，让妲己提供如影随形的陪伴。

　　基于 AI 设定与深度学习，妲己的典型应用场景可以完成车内陪伴与智慧助手，并通过定制角色化的话术以及「跳舞」的设定，妲己可以帮助用户完成相应的指令。

　　值得一提是，由于东软构建的是车-家-手机三方互联，所以驾驶者还可以通过手机控制车辆的启动与关闭等功能。

　　而在家中可以使用妲己手办机器人实现对车的控制，据悉，妲己手办机器人已上线 元，通过智能语音交互以及云端服务可以实现远程对车辆的控制。

　　值得关注的是，目前实现的智能OS、智能场景引擎、个性化交互与智能出行云都是基于东软与英特尔打造的全新一代智能驾驶舱平台解决方案——C4-Alfus层面上增加了场景化的智能网联服务。

　　C4-Alfus 下一代座舱系统在2016年由东软与英特尔、一汽红旗共同发布，目前已经在红旗车型实现量产。

　　该系统能够支持虚拟化，并无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动。

　　是由英特尔 凌动车载处理器Apollo Lake提供的，该处理器支持车载信息娱乐系统、车载驾驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统。

　　东软工程师对《智驾网》称，“由于它强大的计算能力，所以额外增加虚拟助手无需对硬件升级。”

　　最新数据显示，东软智能网联业务已经与33家车企达成合作，覆盖102个车型，累计服务用户471.2万人，服务车辆224.4万辆。

　　可以认为，这次东软与腾讯深度合作开发产品，东软最大的优势是既懂车，又懂互联网，也懂软件，而腾讯的优势在于内容生态。