扑倒老公大人迪文在科技与汽车产业深度融合的浪潮之下，新能源汽车市场近年来可谓是风起云涌，众多企业纷纷跨界入局，试图在这片充满潜力的新赛道上抢占先机。其中，百度与吉利的携手合作，成为了行业内备受瞩目的焦点事件。2021 年 1 月 11 日，百度突然宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，与吉利控股集团组建智能电动汽车公司，这一消息瞬间点燃了市场的热情，也标志着百度正式踏上了造车之路。

　　新成立的集度汽车（后更名为极越汽车），百度持股 55%，吉利持股 45%，从股权结构来看，百度在初期占据了主导地位。双方的合作基于吉利的 SEA 浩瀚智能进化体验架构展开，旨在融合百度在人工智能、自动驾驶等领域的技术优势，以及吉利在汽车制造领域的深厚底蕴，共同打造下一代智能汽车。这种强强联合的模式，在当时被外界寄予了厚望，不少人认为这将是一次科技与制造的完美联姻，有望开创智能汽车的新局面。

　　2023 年 10 月底，极越首款量产车极越 01 正式上市，这款车搭载了高通骁龙 8295 芯片和双英伟达 DRIVE Orin-X 自动驾驶芯片，AI 总算力达到 508 TOPS，配备 28 个智驾传感器，包括 11 个高清摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，能够实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶，在智能化配置上展现出了强大的竞争力 。其 35.6 英寸的 6K 超清一体屏，也为用户提供了沉浸式的 3D 视觉体验。然而，市场的反应却并未如预期般热烈，极越 01 的销量起初并不理想，这也为百度的造车之路埋下了隐患。

　　百度，作为中国互联网行业的先驱者之一，曾经在搜索引擎领域占据着绝对的统治地位，堪称行业巨擘。2000 年成立以来，百度凭借其先进的搜索引擎技术，迅速在中文搜索市场崭露头角。那句 “百度一下，你就知道” 的广告语，更是深入人心，成为了无数网民开启互联网信息大门的钥匙。

　　在早期的互联网发展阶段，百度的搜索引擎几乎成为了用户获取信息的首要入口。无论是学术资料的查询、生活常识的了解，还是商业资讯的获取，用户都习惯性地在百度搜索框中输入关键词，而百度也凭借其强大的算法和数据处理能力，为用户提供了海量且精准的搜索结果。据统计，在 2010 年左右，百度在中国搜索引擎市场的份额一度高达 70% 以上，远远超过了其他竞争对手 ，稳坐行业头把交椅。

　　随着移动互联网时代的到来，用户的信息获取习惯和互联网的竞争格局发生了翻天覆地的变化。短视频平台抖音、小红书等新兴内容平台崛起，这些平台以其独特的内容呈现形式和个性化推荐算法，吸引了大量年轻用户。用户在这些平台上不仅能够轻松获取各类信息，还能参与互动，分享自己的生活，其信息获取的主动性和趣味性大大增强。相比之下，百度传统的搜索模式显得有些被动和单一，用户逐渐被这些新兴平台分流。

　　从市场份额数据来看，2024 年 5 月，百度在中国搜索市场的份额已降至 55.85% ，与巅峰时期相比，大幅缩水。与此同时，百度的核心业务营收增速也逐渐放缓。以在线 年第三季度，百度在线 亿元，占比总营收的 59.9%，同比下滑 5.8% ，这已经是该项业务连续出现下滑。这一数据直观地反映出百度在核心业务上所面临的严峻挑战，其依赖的广告收入模式受到了新兴平台的强烈冲击。

　　除了核心业务增长乏力，百度的市值也受到了影响。曾经，百度与阿里巴巴、腾讯并称 “BAT”，是中国互联网行业的三巨头，在资本市场上也备受瞩目。然而，如今百度的市值已被一些新兴企业超越。例如，造车新势力小鹏、蔚来等企业在市值上先后实现了对百度的超越，这一现象不仅反映了市场对百度未来发展的信心有所动摇，也凸显了百度在新的市场竞争环境下，面临着巨大的转型压力。

　　在这样的背景下，百度迫切需要寻找新的业务增长点，以摆脱当前的困境，实现可持续发展。而新能源汽车领域，作为一个融合了科技创新与巨大市场潜力的新兴行业，无疑成为了百度眼中的一个重要突破口，这也促使百度毅然决然地踏上了造车之路。

　　早在 2013 年，百度便前瞻性地组建了自动驾驶研究团队，开启了在自动驾驶领域的探索之旅。经过多年的潜心研究与技术攻关，2017 年，百度正式对外发布了全球第一个自动驾驶开放平台 ——Apollo（阿波罗）计划，这一举措犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业和科技领域掀起了巨大的波澜。

　　Apollo 计划集成了百度在人工智能、大数据和云计算等领域的技术优势，为汽车制造商和解决方案提供商提供了一套完整的自动驾驶解决方案。该平台涵盖了感知、决策、控制等核心模块，以及数据标注、仿真、测试验证等辅助工具，极大地降低了自动驾驶技术的研发门槛，加速了行业的发展进程 。通过开放这些技术和工具，百度吸引了众多合作伙伴的加入，形成了一个庞大的生态系统。截至 2023 年 9 月，Apollo 已拥有全球生态合作伙伴超过 220 家，汇聚全球开发者 100,000 名，开源代码数 75 万行 ，其影响力可见一斑。

　　在技术成果方面，百度 Apollo 取得了令人瞩目的成绩。从专利数量来看，百度在自动驾驶领域的专利申请量持续领先。2021 年，百度自动驾驶专利族数量排名全球第一 ，截至当年，其自动驾驶总专利族数量达到 1537 项 。这些专利涵盖了自动驾驶的各个关键技术领域，如环境感知、路径规划、车辆控制等，为百度在自动驾驶技术上的领先地位提供了坚实的保障。

　　在实际测试中，百度 Apollo 也积累了丰富的经验和数据。截至 2024 年，百度已获得中国自动驾驶测试牌照 718 张，其中载人资格 571 张，商业试点 194 张 。百度的自动驾驶车辆在世界范围内的近 30 个城市开放道路测试，测试总里程超过 1200 万公里 ，成为全球唯一一家实现千万公里级路测积累的中国企业。日增路测里程达到 4 万公里，相当于每日绕地球测试一圈 ，如此高强度的测试，使得百度能够不断优化其自动驾驶算法，提高系统的可靠性和安全性。

　　百度还积极推动自动驾驶技术的商业化应用。2020 年 9 月，Apollo 宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务 Apollo Go，用户可以通过地图及 Apollo 官网预约体验 Robotaxi。2021 年 8 月，百度发布自动驾驶出行服务平台 “萝卜快跑”，进一步加速了自动驾驶技术的商业化运营落地。截至 2023 年 9 月，萝卜快跑累计订单量已超过 330 万单 ，并在北京、上海、广州、深圳、重庆等多个城市向市民提供自动驾驶出行服务，部分城市还开始了商业化收费运营服务 。这些实际运营案例不仅验证了百度自动驾驶技术的可行性，也为其未来在智能汽车领域的发展奠定了坚实的实践基础。

　　除了 Apollo 计划在自动驾驶技术上的深耕，百度在其他智能技术领域的积累也为其造车之路提供了有力的支撑。百度地图作为国内领先的地图服务提供商，拥有强大的功能和广泛的数据覆盖。其不仅提供了精准的地图导航功能，还具备实时路况、语音导航、周边搜索等实用功能，为用户提供了便捷、智能的出行体验。

　　在数据准确性方面，百度地图通过与众多数据源合作，以及自身的大数据分析和更新机制，确保了地图数据的及时更新和高度准确。无论是城市的大街小巷，还是偏远地区的道路信息，百度地图都能提供详细而精准的展示。在实时路况监测方面，百度地图利用大量的交通数据和实时传感器信息，能够实时反馈道路的拥堵情况、事故信息等，帮助用户合理规划出行路线，避开拥堵路段，节省出行时间。据统计，百度地图的实时路况准确率高达 90% 以上 ，为用户提供了可靠的出行参考。

　　小度车载语音交互系统是百度在语音技术领域的重要应用成果。该系统基于百度强大的语音识别、自然语言处理和语义理解技术，能够实现与用户的自然流畅对话。用户只需通过语音指令，即可完成导航设置、音乐播放、电话拨打等操作，无需手动操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性。小度车载语音交互系统的语音识别准确率高达 98% 以上 ，即使在嘈杂的环境中，也能准确识别用户的语音指令，并做出快速响应。其还具备智能学习能力，能够根据用户的使用习惯和偏好，提供个性化的服务和建议，进一步提升用户体验。

　　百度的云计算能力也在汽车智能化进程中发挥了重要作用。云计算为智能汽车提供了强大的计算支持和数据存储能力，使得车辆能够实时处理大量的传感器数据，并进行高效的数据分析和决策。百度的云计算平台具备高可靠性、高扩展性和高安全性等特点，能够满足智能汽车对计算资源的严格要求。通过云计算，智能汽车可以实现远程软件升级、车辆状态监测、智能交通调度等功能，提升车辆的智能化水平和运营效率。例如，在远程软件升级方面，百度的云计算平台能够快速、稳定地将最新的软件版本推送到车辆终端，实现车辆功能的及时更新和优化，无需用户前往 4S 店进行繁琐的升级操作。

　　在自动驾驶技术的发展蓝图中，百度最初怀揣着一个宏伟的 “安卓梦”，期望 Apollo 平台能够成为 “汽车界的安卓”，通过提供开放的技术平台，让众多车企基于 Apollo 开发智能汽车，从而构建起一个庞大的智能汽车生态系统。百度 Apollo 在 2017 年发布时，便以其开放的姿态和强大的技术实力吸引了众多车企的关注。

　　理想很丰满，现实却很骨感。尽管 Apollo 平台在技术上具备领先优势，并且不断更新迭代，但其在与车企的合作过程中却遭遇了重重阻碍。实际采用百度 Apollo 技术的车企数量相对较少，其影响力远未达到预期。这其中的原因是多方面的，首先，车企自身的战略考量是一个重要因素。对于许多车企来说，自动驾驶技术是其未来发展的核心竞争力之一，它们更倾向于自主研发或与其他技术供应商合作，以确保对核心技术的掌控权。上汽集团董事长陈虹曾公开表示，“不能让汽车成为手机的附庸，不能让一家供应商来掌握核心技术” ，这一观点代表了许多车企的心声。在这种情况下，车企对于完全依赖百度 Apollo 这样的第三方平台存在顾虑，担心失去自身的技术独立性和品牌特色。

　　技术整合难度也是一个不容忽视的问题。虽然 Apollo 平台提供了一套完整的自动驾驶解决方案，但不同车企的车型平台、硬件架构和软件系统各不相同，要将 Apollo 技术与车企现有的体系进行有效整合，并非易事。这需要大量的技术研发和测试工作，涉及到软件与硬件的适配、系统的兼容性以及数据的交互等多个层面。一些车企在尝试与百度合作的过程中，发现技术整合的难度超出了预期，不仅耗费了大量的时间和资源，还可能影响到产品的上市进度和质量稳定性，因此不得不对合作持谨慎态度。

　　百度自身在合作策略和市场定位上也存在一些问题。在早期，百度对 Apollo 平台的定位不够清晰，既想做技术供应商，又有亲自下场造车的打算，这使得车企对其信任度降低。车企担心与百度合作后，百度会利用合作中获取的数据和技术优势，在未来的市场竞争中对自己构成威胁。百度在与车企的合作过程中，沟通协调机制不够完善，对车企的需求响应不够及时，也影响了合作的顺利进行。

　　在 Apollo 平台合作遇阻的情况下，百度毅然决定亲自下场造车，从一个单纯的技术平台服务商转变为整车制造商。这一战略抉择背后，有着多重深层次的原因。

　　为自动驾驶技术寻找应用场景是百度造车的重要动机之一。自动驾驶技术的研发需要大量的实际数据来进行训练和优化，只有通过在真实的车辆行驶场景中不断收集数据，才能提高算法的准确性和可靠性。然而，由于与车企的合作进展不顺，百度难以获得足够的实际应用场景来验证和改进其自动驾驶技术。亲自造车可以让百度完全掌控车辆的设计、生产和运营环节，从而为自动驾驶技术提供一个稳定的应用平台。通过在自己生产的车辆上搭载 Apollo 自动驾驶技术，百度可以实时收集各种路况下的数据，不断优化算法，加速自动驾驶技术的商业化进程。

　　开拓新市场也是百度造车的重要考量。随着新能源汽车市场的快速崛起，智能汽车成为了未来交通发展的重要方向。这个市场不仅规模巨大，而且具有极高的增长潜力。百度作为一家在互联网和人工智能领域具有深厚技术积累的企业，希望通过进入整车制造领域，开拓新的业务增长点，实现多元化发展。在智能汽车市场中，百度可以利用其在人工智能、大数据和云计算等方面的技术优势，打造具有差异化竞争优势的产品，满足消费者对智能汽车的需求。百度还可以通过与车企的合作，将其智能技术应用到更多的车型上，进一步扩大市场份额。

　　提升市值也是百度造车的一个重要目标。在互联网行业竞争日益激烈的背景下，百度的核心业务增长乏力，市值受到了一定的影响。进入新能源汽车领域，被认为是百度提升市值的一个重要契机。特斯拉等新能源汽车企业的成功，让资本市场看到了智能汽车行业的巨大潜力。百度通过宣布造车，向市场传递了其在智能汽车领域的战略决心和技术实力，吸引了投资者的关注。在百度宣布与吉利合作造车后，其股价一度大幅上涨，市值也随之提升。这表明资本市场对百度的造车计划持乐观态度，认为这将为百度带来新的增长机遇。

　　百度与吉利的合作，堪称一场技术与制造的深度融合盛宴，双方各自发挥所长，为极越汽车的诞生奠定了坚实基础。百度作为全球知名的科技公司，在人工智能、自动驾驶等前沿技术领域拥有深厚的技术积累和强大的研发实力 。其自主研发的 Apollo 自动驾驶平台，凭借先进的算法和强大的感知能力，能够实现车辆在复杂路况下的高度自动驾驶，为极越汽车赋予了领先的智能驾驶能力。百度的文心一言大模型，具备强大的自然语言处理能力，能够实现人与车之间的自然交互，为用户带来更加便捷、智能的驾驶体验。

　　吉利控股集团则是中国汽车行业的领军企业，在汽车制造领域拥有丰富的经验和完善的生产制造体系。其自主研发的浩瀚 SEA 智能进化体验架构，是全球领先的纯电架构，具有高度的灵活性和扩展性，能够为极越汽车提供坚实的硬件基础。该架构采用了先进的电池技术和电机技术，具备高效的能量转化效率和强大的动力输出能力，能够满足不同用户对车辆性能的需求。浩瀚 SEA 架构还具备高度的智能化和网联化能力，能够实现车辆与外界的实时交互，为用户提供更加智能、便捷的出行服务。

　　基于浩瀚 SEA 架构打造的极越汽车，充分融合了百度和吉利的优势。在智能驾驶方面，极越汽车搭载了百度 Apollo 高阶自动驾驶技术，能够实现点到点领航辅助（PPA）功能，让用户在高速公路和城市道路上都能享受到安全、便捷的自动驾驶体验。据官方数据显示，极越汽车的 PPA 功能已覆盖全国超 50 万公里道路，包含了全国 90% 高速高架路，以及北京、上海、深圳、杭州、广州等城市的主要城市道路 ，为用户提供了更加广阔的自动驾驶场景。

　　在智能座舱方面，极越汽车集成了百度的文心一言大模型和小度车载语音交互系统，实现了语音交互、智能导航、多媒体娱乐等功能的高度智能化。用户只需通过语音指令，即可轻松完成各种操作，如查询天气、播放音乐、设置导航等，大大提升了驾驶的便利性和安全性。极越汽车还配备了 35.6 英寸的 6K 超清一体屏，为用户提供了沉浸式的 3D 视觉体验，让用户仿佛置身于未来科技座舱之中。

　　在极越汽车的发展历程中，股权结构的变化成为了一个备受关注的焦点。从最初的集度汽车到后来的极越汽车，百度的股权从 55% 降至 35%，吉利的股权则从 45% 升至 65%，这一股权结构的调整背后，蕴含着诸多深层次的原因和战略考量。

　　生产资质问题是导致股权变化的重要原因之一。在汽车行业，生产资质是企业进入市场的门槛，对于新造车企业来说，获取生产资质并非易事。百度虽然在技术上具备优势，但缺乏汽车生产资质，这成为了其造车路上的一大障碍。而吉利作为一家拥有多年汽车制造经验的企业，具备完善的生产资质和生产体系。为了推动项目的顺利进行，百度不得不做出股权调整，将造车主体让渡给具有资质的吉利，以确保极越汽车能够顺利生产和上市。

　　战略调整也是股权变化的重要因素。随着市场环境的变化和合作的深入推进，百度和吉利对极越汽车的战略定位也在不断调整。百度逐渐意识到，作为一家技术公司，其核心优势在于技术研发和创新，而不是整车制造。因此，百度选择降低股权比例，将更多的精力和资源投入到技术研发和赋能上，为极越汽车提供更加先进的智能技术。吉利则凭借其在汽车制造领域的优势，加大对极越汽车的投入和支持，加强对生产制造和市场运营的把控，提升极越汽车的市场竞争力。

　　从市场表现来看，股权变化后的极越汽车在一定程度上受到了影响。品牌认知度的建立需要时间和持续的投入，股权结构的调整导致品牌定位和发展战略的变化，使得消费者对极越汽车的认知和信任度受到了一定的冲击。在市场竞争日益激烈的情况下，极越汽车需要更加努力地提升品牌影响力和产品竞争力，以适应市场的变化和需求。

　　当前，新能源汽车市场无疑是一片竞争激烈的红海。随着科技的飞速发展和消费者环保意识的不断提高，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势。据中国汽车工业协会数据显示，2024 年 1-11 月，新能源汽车产销分别完成 1128.5 万辆和 1103.3 万辆，同比分别增长 36.7% 和 36.1% ，市场渗透率不断攀升。

　　在这片充满机遇的市场中，众多企业纷纷入局，竞争异常激烈。特斯拉作为新能源汽车行业的先驱者，凭借其先进的电池技术和自动驾驶技术，在全球范围内拥有广泛的用户基础和较高的品牌知名度。其 Model 3 和 Model Y 两款车型，长期占据全球新能源汽车销量排行榜前列。2024 年 1-11 月，特斯拉全球交付量达到 181.31 万辆 ，在中国市场的销量也持续增长，对国内新能源汽车市场造成了巨大的冲击。

　　国内的造车新势力蔚来、小鹏、理想等也在市场中迅速崛起。蔚来汽车以其高端的品牌定位和优质的用户服务，在豪华新能源汽车市场占据了一席之地。2024 年 1-11 月，蔚来汽车累计交付量达到 18.06 万辆 ，其推出的 ES6、ET5 等车型，凭借出色的性能和智能化配置，受到了众多消费者的青睐。小鹏汽车则在智能驾驶领域投入了大量研发资源，其 XNGP 全场景智能辅助驾驶系统在行业内处于领先水平。2024 年 1-11 月，小鹏汽车累计交付量为 14.09 万辆 ，旗下的 P7、G6 等车型凭借优秀的智能驾驶体验，吸引了不少追求科技感的消费者。理想汽车则专注于增程式电动汽车领域，以其独特的产品定位和出色的市场策略，取得了优异的销售成绩。2024 年 1-11 月，理想汽车累计交付量达到 44.2 万辆 ，其 L 系列车型以大空间、长续航和丰富的配置，满足了家庭用户的需求，成为了市场上的热门车型。

　　在这样的市场环境下，极越汽车面临着巨大的挑战。在品牌知名度方面，极越汽车作为一个新品牌，成立时间较短，与特斯拉、蔚来、小鹏等已经在市场上耕耘多年的品牌相比，其知名度和美誉度相对较低。消费者在购车时，往往更倾向于选择熟悉和信任的品牌，这使得极越汽车在市场推广和用户获取方面面临较大的困难。在市场份额方面，极越汽车的销量相对较低，市场份额较小。2024 年 1-11 月，极越汽车的累计销量仅为 1.33 万辆 ，与竞争对手相比，差距明显。在激烈的市场竞争中，较低的市场份额意味着极越汽车在供应链谈判、成本控制等方面缺乏优势，进一步影响了其市场竞争力。

　　极越汽车销量不佳的原因是多方面的。价格因素是影响其销量的重要原因之一。极越 01 的售价区间为 21.99-30.99 万元，在同级别车型中，价格相对较高。与特斯拉 Model Y 相比，Model Y 的起售价为 24.99 万元，虽然极越 01 在配置上可能具有一定优势，但对于价格敏感型消费者来说，Model Y 的品牌影响力和价格优势使其更具吸引力。与小鹏 G6 等车型相比，小鹏 G6 的起售价为 19.99 万元，价格更为亲民，且小鹏 G6 在智能驾驶和续航里程等方面也有不错的表现，这使得极越 01 在价格竞争中处于劣势。

　　品牌影响力不足也是极越汽车面临的一大问题。百度虽然在互联网领域拥有强大的品牌影响力，但在汽车领域，其品牌知名度相对较低。消费者对于百度造车的认知度和信任度需要时间来建立。吉利虽然在汽车制造领域有一定的品牌基础，但极越汽车作为一个全新的品牌，与吉利原有的品牌形象存在一定的差异，难以借助吉利的品牌优势迅速打开市场。品牌建设是一个长期而复杂的过程，需要大量的资金投入和市场推广，极越汽车在品牌建设方面还需要付出更多的努力。

　　产品力方面也存在一些不足。极越 01 在智能化配置上虽然具有一定优势，但其在其他方面的表现并不突出。在续航里程方面，极越 01 的最大续航里程为 780 公里，与同级别车型相比，并没有明显的优势。小鹏 G6 的最大续航里程可达 755 公里，特斯拉 Model Y 的长续航版本最大续航里程为 688 公里 ，差距并不明显。在车辆的舒适性和内饰品质方面，极越 01 也需要进一步提升。一些消费者反馈，极越 01 的内饰材质和做工有待改进，乘坐舒适性不如竞争对手的车型。

　　从企业自身能力来看，百度在整车制造、品牌培育、市场营销等方面存在不足。在整车制造方面，百度虽然拥有先进的技术，但缺乏汽车制造的经验和工艺积累。汽车制造是一个复杂的系统工程，涉及到设计、生产、质量控制等多个环节，需要长期的技术和经验沉淀。百度在整车制造过程中，可能会面临生产效率低下、质量控制不稳定等问题，影响产品的品质和交付进度。

　　在品牌培育方面，百度缺乏汽车品牌建设的经验。汽车品牌的培育需要注重品牌定位、品牌形象塑造、用户体验等多个方面，需要深入了解消费者的需求和喜好。百度在互联网领域的品牌建设经验难以直接应用到汽车领域，需要重新探索适合汽车品牌的培育模式。在市场营销方面，百度的营销手段相对单一，缺乏创新和针对性。汽车市场的营销需要结合线上线下多种渠道，开展多样化的营销活动，吸引消费者的关注和购买。百度在市场营销方面的不足，导致极越汽车的市场推广效果不佳，难以有效提升品牌知名度和产品销量。

　　面对当前激烈的市场竞争和自身存在的短板，百度极越汽车若想实现破局，需从多个维度制定并实施有效的应对策略。在产品定价方面，极越汽车应深入分析市场需求和竞争对手的价格策略，结合自身成本结构，制定出更具竞争力的价格体系。可参考特斯拉、小鹏等竞品的价格定位，对极越 01 进行合理的价格调整。针对价格敏感型消费者，推出价格更为亲民的入门级车型，或者通过限时优惠、购车补贴等方式，降低消费者的购车门槛，提高产品的性价比。

　　品牌营销是提升极越汽车知名度和美誉度的关键。极越汽车应加大品牌宣传力度，制定全方位的品牌推广策略。利用线上线下相结合的方式，拓展品牌传播渠道。线上，充分利用社交媒体平台、汽车垂直网站等进行广告投放和内容营销，制作有趣、有价值的短视频、图文等内容，吸引消费者的关注，提高品牌曝光度。线下，积极参加各类车展、汽车文化活动等，展示极越汽车的产品优势和品牌形象，与消费者进行面对面的互动和交流。举办试驾体验活动，让消费者亲身感受极越汽车的智能驾驶和舒适驾乘体验，增强消费者对品牌的认知和信任。

　　产品综合性能的提升也是破局的重要一环。在续航里程方面，极越汽车应加大研发投入，优化电池技术，提高电池能量密度，增加车辆的续航里程。可与电池供应商合作，共同研发新型电池，如固态电池等，以提升产品的续航竞争力。在舒适性和内饰品质方面，注重细节设计，选用高品质的内饰材料，优化座椅设计，提高车辆的隔音效果，为消费者提供更加舒适、豪华的驾乘环境。还应不断优化智能驾驶和智能座舱系统，提升系统的稳定性和流畅性，增加更多实用的功能，如智能语音助手的个性化定制、自动驾驶的场景拓展等，满足消费者对智能化的需求。

　　尽管当前面临诸多挑战，但百度在自动驾驶领域的长远愿景依然宏伟而坚定。在技术突破方面，百度将持续加大对自动驾驶技术的研发投入，推动 L4 及更高级别自动驾驶技术的落地应用。百度 Apollo 已经发布了全球首个支持 L4 级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM，该模型基于大模型技术重构自动驾驶，能够兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员 10 倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖 。未来，百度将进一步优化该模型，提高其对复杂路况和突发情况的应对能力，降低系统成本，为 L4 级自动驾驶技术的大规模商业化应用奠定基础。

　　随着自动驾驶技术的成熟，百度还将构建未来出行生态，推动智能汽车与城市交通系统的深度融合。百度将与城市规划者、交通管理部门等合作，共同探索智能交通系统的整体解决方案。通过车路协同技术，实现车辆与道路基础设施之间的信息交互，优化交通流量，减少交通拥堵，提高交通安全。百度的自动驾驶车辆还可以与公共交通系统相结合，提供更加便捷、高效的出行服务。推出自动驾驶的网约车、出租车服务，以及与公交公司合作，实现自动驾驶公交的运营，为市民提供多样化的出行选择。

　　在商业合作方面，百度将积极拓展合作伙伴关系，与更多的车企、科技公司、供应商等建立战略联盟，共同推动自动驾驶技术的发展和应用。百度已经与吉利合作打造了极越汽车，未来还可能与其他车企开展合作，将其自动驾驶技术应用到更多的车型上。百度还将与科技公司合作，共同研发自动驾驶相关的技术和产品，如传感器、芯片、软件等，提升整个产业链的竞争力。与供应商合作，优化供应链管理，降低成本，提高产品质量和交付效率。通过构建开放的合作生态，百度将实现资源共享、优势互补，共同推动自动驾驶行业的发展，为人们创造更加美好的出行未来。