海尔m550随着自动驾驶技术快速发展，最核心的安全问题重要性日益凸显。目前全球不同经济体对汽车安全相关的标准和算法指向不一，这对国内出海的整车厂也带来一定挑战。

　　近期安谋科技（中国）有限公司（以下简称“安谋科技”）发布“山海”S20F安全解决方案。这是一款面向智能汽车SoC的HSM（硬件安全模块）产品，据悉“山海”S20F可提供包括CPU处理器、对外通信单元、存储器等在内的完整HSM子系统。

　　安谋科技产品研发副总裁刘浩分析道，安全对于汽车行业而言，始终是最基本的前提，安全包括Functional Safety，即跟驾驶相关的“功能安全”，也包括Security，即“信息安全”相关。

　　如果把安全机制像洋葱一样层层剥开，最后的核心就是Root of Trust安全可信根。“山海”S20F其中的Hardware Security Module，就是支持安全可信根里最核心的部分。

　　“‘山海’S20F这款IP产品所有的开发全是由中国工程师在中国完成，是本土创新的产品。”刘浩表示，该解决方案已面向客户正式交付并进入商用阶段，预计未来两三年会有多款搭载该方案的客户芯片产品陆续亮相。

　　刘浩表示，智能汽车市场对于安谋科技的未来发展非常重要，如何乘着这股东风而上是行业都在思考的命题。

　　据刘浩分析，中国作为全球最大的汽车消费市场，拥有庞大的OEM厂商与领先的生产能力，尤其近年来以新能源为代表的智能汽车渗透率进一步攀升，为汽车芯片的发展带来万亿级市场机会。

　　与此同时，汽车承载的芯片和软件比重越来越高，车载架构的变迁对汽车芯片的安全、算力、场景等方面提出新要求。

　　“总体来说，汽车芯片面临几大挑战：第一是安全，包括功能安全、信息安全；第二是计算，不同车载应用场景对算力、芯片架构的复杂性，以及功耗、性能、面积等提出了不同需求；第三是软件，芯片厂商与Tier1、OEM厂商等上下游的协同模式将变得越来越重要。”他续称。

　　尤其是智能汽车信息安全场景，如云端链接、设备身份认证、自动驾驶安全保障、数据安全传输等，对车载芯片的安全性提出更高要求。由此，安谋科技用两年时间研发并推出“山海”S20F。

　　据悉，为保护车机敏感数据，欧盟EVITA项目专门制定了HSM硬件规范，并将其划分为Full（完整）、Medium（中等）和Light（轻量）三种等级。在汽车电子行业，HSM作为安全可信根的角色，是一种被广泛认可的信息安全模块实现方式。

　　“‘山海’S20F既能满足EVITA HSM规范，又支持功能安全能力的信息安全产品。可以覆盖ADAS、智能座舱、汽车网关等对安全要求严苛的车载场景，还能通过灵活配置，适用于车身域控制类MCU。”安谋科技安全产品总监耿建华介绍道，其没有具体针对自动驾驶Level1-Level4做分级，是在每一个场景下提供基础安全能力。

　　据介绍，自1996年进入汽车半导体领域以来，Arm IP已被应用于ADAS系统、座舱、车载信息娱乐系统、连接、动力总成控制和汽车其它组件，形成了一套完整的车规IP产品矩阵。

　　安谋科技安全产品架构师、高级技术总监吕达夫介绍道，关于汽车芯片安谋有两种产品形态：离散的安全芯片、集成主芯片的子系统。“山海”S20解决方案属于后者。

　　回顾手机芯片的形态发展，在较为早期的通信时代，厂商都会在刚开始选择离散形态发展，但随着通信协议的标准稳定下来，将逐渐从离散形态变成一颗统一的CPU。

　　“我想可能在汽车领域也会经历同样的过程。最开始是离散形态，随着信息安全的要求、法律法规越来越详细，行业对标准的认知越来越统一，可能就会由离散形态转化成集中形态。”他续称。

　　耿建华向记者介绍，从安谋科技对汽车领域芯片未来的产品发展思路来看，将从多维度推进安全产品会持续提升演进：第一，会遵循Arm整个底层安全架构的演进推进研发；第二，因为安全需求就意味着成本，随着算力提高，在大算力相关场景演进时，成本可能逐渐下降，相关算法强度也不同，从软件栈侧安谋会做更多努力；第三，IP本身也会持续演进。

　　“我认为智能汽车市场对于安谋科技的未来发展非常重要。”刘浩受访时分析道，整体来看，汽车电子的发展相对落后于手机、数据中心。过去20年，手机行业快速发展，未来20年，也许汽车行业也会迎来大幅革新。

　　除了前述“山海”SPU系列产品，对于安谋科技面向智能汽车行业的产品布局和落地进展，刘浩介绍道，目前正大规模量产的是“星辰”STAR-MC2嵌入式处理器。此外还有“玲珑”V6/V6 VPU视频处理器，也已进入汽车市场。“周易”NPU人工智能处理器今年已有较大产量，未来“周易”NPU将会朝更高算力方向演进，会支持大模型和神经网络模型等，车规也是非常重视的方向。

　　面向未来，刘浩分析，汽车上很重要的一部分就是计算能力。业内一种观点认为，端到端的大模型是未来趋势，因此算力必然越来越重要，与存储相关能力的结合将是未来一个重要趋势。

　　“Arm和安谋科技有各种各样的IP产品，有了这些CPU、GPU等通用IP，以及NPU、VPU、SPU等一系列计算单元，将形成完整的异构计算产品链，我们认为这将是性能和安全兼具、完整性很高的智能融合计算IP平台。”他指出。

　　挑战在于，当前车上无论芯片、软件、标准等要素都相对碎片化，这意味着产业生态之间需要密切系统，制定统一的标准、平台或者生态尤为重要。

　　刘浩举例道，类似智能手机发展过程中一直有类似3GPP的标准化组织推动工作一样，汽车行业当前仍在早期百家争鸣阶段，因此向后发展过程中，“芯片厂商、软件厂商、OEM、Tier1，应该在产业核心关注的方面形成共识，尽可能做通用、标准化、平台式的工作，我认为这是后10-20年演进过程中，特别重要的方向。”

　　对于安谋科技的定位，刘浩表示，希望借助Arm，把Arm IP最新的技术在中国生根发芽，安谋科技自己也在发力本土创新的自研业务产品。“所以我们是‘桥梁’，引入Arm的领先技术；也是‘引擎’，推动国内汽车半导体创新演进。”