湖南卫视在线直播3ft从moofun移动互联系统的名称上就能够看出，它主要强调移动+互联。移动，即手机端App功能，互联，则是手机+车机+云端三者互联。

　　海马汽车首款互联网生态汽车——海马M6已于上海车展上市，这款车在上市之前就倍受关注。车云菌认为，在全新海马M6上，除了靓丽的造型之外，另一大特色就是海马汽车在3月份发布的moofun移动互联人车生态系统了。近日，车云菌有机会用近一天的时间来接触M6，最为关注的就是这套车载互联系统。

　　从“moofun移动互联人车生态系统”的名称上就能够看出，它主要强调移动+互联。移动，即把手机这一移动终端融合到系统中来，而互联则体现在手机端、车机端以及云端的互联。在用户的角度，接触到moofun移动互联人车生态系统就是两个端口——手机端APP和车机端系统。

　　用户购车后下载APP，凭借车辆VIN码、手机号进行注册。App共提供三大功能模块：车管家、车服务、车生活。分别对应的是车辆监控和控制、车辆的维修保养预约及查询、与汽车相关的生活类服务平台。

　　车管家功能模块内提供仪表状态、车库寻车、车辆体检等七项功能，而其中最实用的应该是车库寻车、开尾箱、中控锁开关以及关闭车灯这几项。由于手机APP中的操作命令是发送到云端，然后由云端将指令发送到车辆上，因此原则上只要有3G信号的地方，无论手机与车辆距离多远都可以实现。配合车辆体检功能，车主就可以查询并原距离控制车辆的开关锁、关闭大灯等功能了。

　　或许你会担心一旦手机丢失，而且App又处于登陆状态，那么车内物品岂不是被小偷轻而易举的一扫而空？海马汽车考虑到这一点，因此每一次发送车控指令时，都需要单独再输入另外一组密码，防止以上情况出现。

　　车服务功能模块，主要提供车辆的维修和保养的预约服务。由于手机端与云端打通，而云端又与经销商网络售后服务平台实时连接，因此用户还可以直接查询4S店的日程，确定其在指定时间内是否有空余工作时间。不愿意查询的用户，也可以直接拨打热线预订。

　　如果只是关于车的相关功能，那么这个App和后装的OBD就基本无异了。moofun移动互联人车生态系统的第三大功能模块——车生活，则是一个与车主汽车生活对接的平台。目前，在这个平台内，集成了音乐、导航、违章查询、天气、代驾等11项功能，用户只要安装了相关App，就可以直接在平台内打开这些应用。这其中，驾驶习惯识别功能目前还没有打通，未来将会监控驾驶员的驾驶习惯，指导和建议其更加合理、经济地驾驶车辆。

　　除了手机端的App，moofun移动互联人车生态系统的另外一个组成部分——车机端，也值得我们一说。在车云网去年做的车载互联系统的评测报告中，车云菌判断未来将会有越来越多的Android系统车机会在前装中出现，而海马汽车也紧随趋势地推出了这款Android车机。

　　据海马汽车销售有限公司数字化总监朱克深介绍，这一套安卓车机是由海马汽车与德赛西威共同打造的，采用了飞思卡尔的CPU，主频为800Mz，1G内存，8G闪存。屏幕为8英寸触摸屏，分辨率为1024*700。从体验来看，车机的运行速度没有卡滞，界面切换速度较快。在显示效果上，也要比前装的很多Win CE车机要更强。

　　车辆通电之后，车机也随即打开，开机时间大约在5秒左右。它的主界面布局我们非常熟悉，与Android版手机基本类似。在主界面下方，是六个常用的功能，分别为音乐、收音机、导航、蓝牙电话、视频播放器以及设置选项。这其中，我们测试车辆上的导航系统是由易图通地图+美行导航，而量产版采用与某互联网巨头合作的地图，这样就可以与手机App中集成的地图打通，实现两端导航同步了。

　　除了以上功能之外，在主界面中间藏着一个相对隐蔽的应用按钮，点进去之后，我们可以看到还有考拉FM电台以及浏览器两个功能。目前，通过moofun移动互联人车生态系统认证的应用还不多，朱克深说不久的将来将会有越来越多的应用被添加其中。

　　值得注意的是，车机系统自身是带有电信3G卡的，目前是免费提供流量，但它只负责传送和接受导航地图远程下发、实时交通信息、天气更新等功能，而不能支持娱乐、网页浏览等应用。要想用后者，可以通过手机wifi或者移动wifi来使用。

　　上面提到了导航地图远程下发，这说明moofun移动互联人车生态系统除了云端，还有人工后台服务。在车机的右边，有E-call和SOS两个按键。而在车机中，其实也有个呼叫按键，不过我们只能在导航打开时才能在右上角看到它。事实上，人工呼叫后台的最常用功能，也就是后台查询导航位置，然后直接下发到导航了。

　　随着用户对车联网的日益追捧，车企纷纷都在加快推出移动互联系统。而去年后装OBD的快速崛起，又让车企看到了这个小设备的吸金能力。海马汽车反应速度不慢，把这两者结合起来，开发出了这一套moofun移动互联人车生态系统，应该说还是给海马M6等车型提供了一个较强的卖点。另外我们也应该看到，前装车企能够很快把OBD功能融入到自身的产品中来，后装OBD注定已经是明日黄花了。