怪谈20131109十几年前，智能手机的出现，彻底改变了人类的生活，也改变了手机业的商业格局。今天，科技进步带来的产业巨变，将在汽车产业再度上演。

　　随着5G、车联网、自动驾驶、人工智能、大数据等前沿技术的到来，经历了130多年的汽车产业正在迎来新的变革——硬件能力不再是唯一标准，智能化的水平正在成为决胜未来的关键。从A点到B点的交通工具，汽车正演变成智慧生活的关键一环并与人的情感相互连接。

　　“未来汽车之间最大的差异化一定是，这也是未来科技行业发展的方向。”8月29日，长安智能化院总经理、梧桐车联CEO 贺刚对笔者表示，汽车正在走向越来越智能、越来越有生命感的未来，汽车的拟人化也有望很快突破。

　　当天下午，梧桐车联在长安汽车第二届科技生态大会-智能科技体验分会上完成了战略升级和新产品的发布。在梧桐车联的规划中，那些在科幻电影中看到的场景正在一一走向现实。

　　在战略上，梧桐车联正式由“行业领先的智能网联系统方案提供商”升级为“行业领先的整车级智能交互科技公司”，将以软硬一体的方式提供整车级智能化方案，向行业输出智能交互系统产品和服务。

　　在产品上，从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的四个核心维度中，梧桐车联基于不断积累丰富的算法库，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。

　　“整车智能交互分为四个代际，依次为整车机械交互、整车语音交互、整车智慧交互、整车拟人交互。当前我们正处于进入整车智慧交互时代的关键时期。面向整车拟人交互时代，我们已经在规划完全‘拟人化’的产品的探索，将在‘交互策略脑’加入‘心理分析与策略引擎’，能够更好地体现‘懂我、有趣、自然’的体验价值。”贺刚表示。

　　事实上，作为由和腾讯共同出资成立的智能座舱科技公司，自2018年7月成立以来，梧桐车联始终致力于向全行业提供高效智能化工具。随着此次新战略和新产品的发布，梧桐车联也将助力汽车行业更快实现数字化和智能化的转型。

　　从2018年7月成立至今的四年时间里，从2019年腾讯生态核心应用上车、实现微信车载版全球首发和微信小场景首批搭载，到2020年推出具备AI能力的完整ROM级解决方案、成为行业首批实现FaceID与生态账户登录打通，再到2021年Open OS成为首个开源的、专为车环境打造的操作系统技术底座，梧桐车联通过构建自主能力与开放性，成为量产规模最大的供应商之一。

　　随着我国汽车产业智能化水平的不断提升，智能座舱也迎来发展的机遇期。2021年中国市场新车渗透率已达到53.3%，高于全球市场。赛迪统计，2025年搭载互联网的汽车将突破10亿台，有望形成规模超过万亿的超级市场。到2025年，中国车联网市场规模或将突破2000亿元，汽车产品渗透率有望达到80%。

　　行业变革的浪潮已经逼近，面对上万亿的巨大市场，包括华为、小米、百度在内的企业纷纷入场。如何顺应趋势抢先布局并巩固优势，也是包括梧桐车联在内的所有玩家必须思考的问题。

　　“在新的领域也好，旧的领域也好，市场一定是随着用户的需求变化不断变化，任何一个企业、一项技术必须以用户需求为基础，或者能够超越用户需求。”面对竞争，贺刚表示，传统车企、互联网企业、新势力造车都纷纷入局，各方都充分挖掘自身优势资源，并以开放、融合的理念，加深合作；同时，越来越多的行业优秀企业加入，也将进一步促进整车智能化发展。

　　不过，贺刚也指出，任何行业的发展都会从野蛮快速成长到日趋理性，这个规律对整车智能化领域也同样适用。

　　而基于行业发展规律、用户需求、企业发展三大因素，梧桐车联也审时度势，完成了战略的全面升级。

　　“从行业发展的规律上看，人车交互的发展趋势就是由整车机械交互到整车语音交互到整车智慧再到未来的整车拟人交互。当前我们已进入整车智慧交互的元年，梧桐车联顺应行业变化趋势，旨在延续语音交互时代的引领地位。”贺刚表示，同时，从用户需求上看，座舱实际承载的是用户与车的完整交互。这需要传统智能座舱不断拓展想象边界，向个性情感、智能交互等差异化需求展开。

　　而经过过去四年的技术积累与业务探索，并深度参与主机厂产品定义工作，使得梧桐车联具备从车载操作系统业务全面升级为车内外智能交互业务的客观条件，梧桐车联将战略全面转型为“行业领先的整车级智能交互科技公司”。

　　在此战略的基础上，梧桐车联对外发布了双轮驱动的智能交互能力平台与4+12交互策略脑。

　　其中，“双轮驱动的智能交互能力平台”以用户和技术双轮驱动，打造软件平台、硬件平台、数据平台、基础能力平台，并通过定义设计、体验测评2大基础能力，研究用户，分析用户，洞察用户，与用户共创。

　　而基于4+12交互策略脑，梧桐车联通过视觉识别引擎、语音识别引擎、生物综合识别引擎，构成全面的、接近于自然感知的能力；基于行为数据分析引擎、车辆数据分析引擎、环境数据分析引擎，完成从人到车再到环境的数据分析全覆盖；同时，综合策略引擎具备融合判断、主动调度仲裁的系统能力；此外，声学控制引擎、视觉控制引擎、气味控制引擎、触感控制引擎、驾驶控制引擎协同工作，将完成对整车的细节控制。

　　据贺刚透露，今年年内，就会有搭载大部分功能的车型上市，更多的功能也会以OTA的方式陆续上车。

　　面向未来，梧桐车联也在预研和探索“心理分析与策略引擎”分支，进一步完善“交互策略脑”，时刻进化，持续让用户感受到舒适与关怀。

　　“一定是未来行业发展的巨大的方向，未来智能汽车具象化的形态一定是变形金刚。”贺刚坚信，未来的智能汽车一定是逐渐走向拟人化。

　　作为梧桐车联的掌门人，贺刚也在潜移默化的影响着梧桐车联甚至是整个智能座舱行业的方向。

　　在代表未来发展方向的人工智能领域，梧桐车联一直在按照预研一代、研发一代、量产一代的节奏滚动发展。

　　目前，梧桐车联基于现有CIIA架构，设计开发自然交互1.0，保持行业竞争力；同时，基于SDA-S新平台，设计开发自然交互2.0，提升竞争优势；未来，基于全场景数字孪生开发开放平台2.0，梧桐车联正在进行情感交互概念预研。

　　此外，梧桐车联以创造智能交互体验标杆为使命，打造自主可控的系统平台和核心算法，构建起软、硬件平台、数据平台、基础能力平台为支撑的智能座舱核心能力布局，支撑面向未来的“自然语音系统”、“融合推荐系统”和“超感控车系统”3个产品系统，为用户提供安全、高效、舒适、充满情感的出行体验。

　　其中，“自然语音系统”是以用户体验为出发，力图用更高的人工智能水平，解决用户在与车辆交互中真正的痛点；“融合推荐系统”结合用户习惯、环境、车辆等因素进行模型训练，通过综合感知算法、引擎实现内容和车控联动推荐；“超感控车系统”则通过视觉控车、手机控车和手表控车实现用户在车外与车产生的一系列交互。

　　为加速技术的研发与落地，自2018年成立至今，梧桐车联累计研发投入超过4.5亿元，累计拥有专利680件，其中国家发明专利410件，近30%为智能座舱领域的关键技术专利；特别是在5G，AI，，操作系统等重要技术领域已获得约100件发明专利。车载语音声学前端、基于各类车载传感器以及车载操作系统领域的专利更被多次引用和参考，成为行业的标杆并引导行业发展。

　　技术之外，开放合作的商业模式也是为梧桐车联加速走向智能化星辰大海奠定基础。

　　虽然背靠，但“开放性”也让梧桐车联成长为量产规模最大的车联网供应商之一。目前，梧桐车联已与10余家客户合作，超过 100 余款各类车型，如长安 UNI-T、长安 CS75 PLUS、奇瑞捷途 X70 等，涵盖自主品牌、合资品牌、豪华品牌。

　　“长安与腾讯是梧桐车联的导师同时也是技术的实践地。同时，梧桐是一个很好的载体，通过对不同客户群体的覆盖和反馈，反向为长安和腾讯赋能，可以推动相关基础能力或产品的优化。”贺刚表示，梧桐车联不会做一个纯粹的执行者，面向不同客户，梧桐车联希望围绕用户的真正需求，为企业提供差异化的服务或建议。

　　基于开放的商业模式，2022年，梧桐车联装机量将超100万台，到2025年，梧桐车联将实现年装机量超过500万台的规模。

　　“你看过《人工智能》这部电影吗？这部电影让我印象深刻，我希望以后我有机会去做这样的一些工作，能够把它(人工智能)实现。我认为未来很多产品都会走上这一步，很多服务都会走向这一步。”贺刚表示，20多年前的这部科幻电影也让他对未来汽车智能化的发展充满期待。