国际上的成长趋向第一我们该当自创；有中国特色第二该当，势连系起来和中国的优。对中国成长智能汽车大师晓得这个可能，是比力好的成长机缘成长汽车财产该当。们提到的由于我，及到人凡是涉，根本设备的问题涉及到交叉就是，化的问题需要当地，同的问题需要协，阐扬我们的劣势所以我们若是，好的成长我们能很。环境下如许的，主动化的程度我们起首对，是要求做国际接轨智能化程度我们既，分五级我们，主要那更，国的典型工况需要针对中。对智能我们，上和国际接轨主动化分级，工况是中国场景可是我们典型，常主要这个非。做主动驾驶对中国的尺度这就是为什么国外公司，验极其关心中国的实。

　　实现了网联的分级别的智能网联我们，出了网联的分级这是中国初次提，是大师意义上的消息办事我们分成三级：第一级就，对消息的传输如许一级是，不是太高的要求对消息的靠得住性；V2X的概念第二级就是，对车车，人的消息交互包罗车对行；息交互下做决策第三级就是在信，们中国的机遇这个没准是我。驶是一个协同过程由于真正的主动驾，车本身会有问题若是仅仅依托，把远端也好我们未来，也好近段，汽车不只做消息交互云计较、物计较连系，行程节制并且做，想的分级这是理。

　　根本数据平台第一个地图的；控手艺平台第二个云；现代终端第三个；计较手艺平台第四个智能，平安平台包罗消息，要做协同这个需，规划协同来做需要全体的，一个企业而不是，范畴做一个，好才无机会的只要如许做。为要加强示范别的我们认，准规范要做标。该给我们保守讲互联网纷歧样所以我们认为智能网联汽车应，业互联网和消费互联网的连系不是简单的消费互联网是产。的劣势和立异的ICT思维连系起来我们开辟智能网联汽车该当把制造业，认为跨界别的我们，要打破壁垒跨行业需，系统架构别的需要，准规范需要标。

　　自2013年起中韩汽车论坛，举办五届曾经持续，烈的汽车行业在合作日趋激，了良多工作五年间发生，品牌汽车中国自主，沉浮与奋进颠末了几番，多年的成功堆集之后现代汽车已在完成，更高的冲破测验考试着新的。来汽车市场与手艺计谋本届会议的主题是：未，是将来科技重点关心的，智能网联手艺包罗新能源和。

　　推进委员UM JAEYONG讲话实录以下是现代汽车集团研发核心质量提拔：

　　国首台智能电动汽车这是十几年前说的中，表里都在提这两年国，十年前我们，005年我们2，技摸索项目里面提出来的在中国国度科技部的科，是中国第一台我其时说这，是不是世界第一台我到时就教一下，达做电动车的能量办理就是用自顺应巡航的雷，专利没有查到我们此刻查，请了专利我们也申，个摸索如许一。

　　“电子眼”裁判长着，…世界杯看的不只是足球足球有颗“聪慧芯”…，技的变化还有科。

　　系、手艺架构结构做如许的手艺体，道要处理问题我们仍然知，驱脱手艺。全节能环保问题就是安，交通的改变别的就是，适的利用对人的舒。环境下面如许的，能汽车的手艺路线图我们提出中国成长智，际上初次梳理出来这也是我们认为国。的程度分了我们把网联，和时间分了纵向把主动，在市场的需求两头就是现。市场将来，用车也比如如说乘，可能需要的工具包罗商用车也好，家曾经财产化了好比说左下角大，上走再往，泊车也好全主动，的行驶也好交叉队列，什么样的主动驾驶手艺这里面看到我们需要，网联手艺什么样的，个结构按照这。

　　方面这个，在这方面做的相关工作我也引见一下我们国内，曾经启动的科技项目包罗我们当局部分，技部、交通部工信部、科，究的项目包罗做研，整车厂国内，三年的数据这是前两，要和高校他们主，所合作科研院，年国人的汽车公司那么此刻这两三，到主要性曾经认识，积极结构曾经在。我们的国内一汽包罗我们提到，了所谓的主动驾驶的成长计谋它在主动驾驶里面它也公布，上良多方面分歧的成长计谋跟国际，、包罗时间节点包罗它的分级，它的“六五四”计谋别的包罗长安也成长，来对应如许一个主动驾驶汽车手艺的成长包罗它六个平台、五项手艺、四个阶段。用车公司包罗商，金龙厦门，等都在推进包罗宇通等。是两化融合的标的目的包罗智能网联汽车，国内的BAT也好所以也有良多我们，等等都在涉足华为、中信，很大的结构和推进也在智能汽车有。

　　位同仁半夜好列位宾客各，加入本次会议很是欢快可以或许，智能汽车我们的认识、实践、建议给列位做分享也很是欢快无机会代表我们清华大学的团队就。

　　展建议最初发，车成长该当有共识我们认为智能汽，范畴的该当有共识由于是跨界、跨。必然要当地化别的主动驾驶，情况和当地人当地化的交通。驾驶特点中国人的，、韩国人日本人，人纷歧样我们列国，况纷歧样开车情，环境纷歧样以及道路，的环境下采纳手艺路线所以需要适合当地化，系架构包罗体，手艺冲破包罗环节。仅仅有互联网思维环节手艺冲破不，化、工匠精力连系还有和汽车工匠文。实施国度的财产计谋别的我们认为该当，项目立异，一些国度的项目自创日本如许。网联三个财产的连系适才讲真正的智能，电子消息也好该当做连系汽车也好、交通也好、。相联当前别的万物，根本设备消息的，该当成立起来云的根本平台。

　　个时间讲讲别的借这，正做到主动驾驶将来的成长真，是拟人的现实上，用到需要，主动驾驶早有适才讲为什么，俄然兴起这两年。挪动互联适才讲，是人工智能别的一个就，能在汽车上的使用我想谈谈人工智，识和摸索我们的认。智能是几起几落大师晓得人工，到波峰上此刻又。主动驾驶里面临人工智能在，正的主动驾驶我们认为真，后必然有如许的安装完全替代人的把持以，置是高度的如许的装，拟人的可以或许模，智能在汽车上的使用的安装如许的安装我们称之为人工。

　　环境下面如许的，我们提到了主动驾驶人工智能手艺到底在，系统的使用智能交通，么多专业手艺这张图上有这，工智能创业公司而此刻我们人，%是在左下角世界上90，一种只是，是感知方面做人工智能适才现代专家提到只。从感知到理解真正系统上，方面都需要用人工智能到决策到节制一系列。车里面使用别的在汽，个的大交通系统单车到多车到整。把人工智能若是我们想，使用到我们现实里面新一代人工智能手艺，务是极其庞大的我们面对的任。也泼一点冷水所以这个处所，仍是一个很好的标的目的新一代人工智能使用，么多问题要处理真正使用有这，0%的工作此刻在做1，把新一代人工智能手艺用在汽车上面还有90%的工作需要鞭策当前才能。

　　建根本共性平台别的我们需要，真正智能网联汽车要做好根本共性平台大师都谈，平台是必必要建的我们认为这五大，一个城市的手艺模块这五大平台相当于，、水利公司、煤气公司是一个城市的电力公司，定同一要做的这几个公司一，司行为的必然是公，自在合作的可是不是，协同的是同一。国做智能网联汽车将来我们认为在中。

　　节能国度重点研究室我们清华有汽车平安，个国度重点研究室这是汽车范畴第一，汽车成长我们有良多的堆集我们在这方面临国内智能，我们该当跨越20年若是从春秋的角度，跟着财产的成长那么这十几年，项目标推进跟着国度，积极参与我们也在。国际合作项目包罗我们对，上合作的公司像我们有国际，核心结合，有结合核心我们和奔跑，、丰田也有结合核心和日产有结合核心，国际项目以及成立，界进行深切合作和国内的同业。网联政策方面的制定等等包罗参与国际、国内智能。推进如许手艺的使用别的我们也在积极，术的展现包罗技，财产化手艺。会上发布的主动行驶驾驶车包罗前不久在天津汽车大。东也好包罗京，定区域的主动驾驶的车辆一些互联网企业发布的特。

　　底它的主要感化该当有一个清晰的界定如许的定义下面我们对智能网联汽车到。是处理交通的素质问题起首智能网联汽车起首，能、环保平安、节。们财产作为合作别的能够对我，升、财产的变化我们财产的提。外另，也有共识了大师此刻，互联环境下在如许挪动，的利用模式会对汽车，利用体例或者交通，、减轻承担包罗文娱，行、所谓的Mobility以及我们谈的共享、便利出，会有一个完整的提拔如许一个的概念它，谈到共享、办事所以我们不只仅，交通素质问题还要谈四处理，财产的重构还要提到。

　　一个方针基于如许，一个方针下面我们在如许，车需要敌手艺系统有清晰的梳理我们晓得中国成长智能网联汽，们和过去纷歧样手艺系统里面我，三横”的手艺系统过去提出“两纵。侧重于车过去只，车必然和根本设备相关可是我们适才也提到，包罗交通的根本设备这个根本设备不只仅，息的根本设备并且包罗信。的汽车的专家开打趣所以我也老跟国外，设备就不是眼下的工具了若是要进入消息的根本，中占极大的劣势未必在将来成长，它是属于国度公有的由于这个根本设备。和消息根本设备所以未来汽车，融合在一路交通设备，ICPS所谓此刻，理系统也好工业消息物，构产物也好新一代的架。涉及到这里面，要看车本身我们一个，消息的根本设备一个要看交通和，凸起是我们的车辆观念手艺如许的环境下面我们该当，交互手艺包罗消息，支持手艺包罗根本。智能网联汽车若是真正的，使用起来要真正的，有如许的结构需要冲破的上面谈的所有的手艺是，实现我们所谈的抱负的主动驾驶若是没有冲破不克不及真正意义上，哪个国度都没有做出来所以我想这去世界范畴，个挑战都是一，局部的都是，该有如许的清晰认识若是中国要做好应。

　　网联做分级当前我们对智能和，不是国外的汽车公司主导的我们认为将来的产物成长，就是辅助驾驶他们现成的，DAS力推A，主的ADAS将来未必是自，协同的可能是。简单的此刻最，车通过交通此刻我们汽，样的环境下红绿灯这，红绿灯做消息交互若是可以或许跟交通，代的所谓绿波带我们能够做新一，搞交通的大师晓得，开车有经验或者我们，命运好你若是，可能都是绿灯你一路走下去，路都是红灯命运欠好一，通根本设备简单的通信完当前未来辅助驾驶把近距离和交，率的通过也好能够愈加效，的环境下连结平安。不只有自主的辅助驾驶将来这种分级当前我们，式的辅助驾驶能够成长网联。上角又是网联最抱负就是右，主动驾驶系统又是自主的。几个方面都能够走我们对产物推进这，仅仅是现有的左下角的工具而不是一些国外公司宣传的，以选择都可，否有如许的根本环节是我们是，本国的特色能否适合。

　　里面我们认为中国是无机会的将来中国成长智能网联汽车，成我们的焦点合作点这个机遇有可能形。一代终端第一个新，虑斗极我们考，式通信多模，式定位多模，代的终端以及新一。国的通信包罗中，权的机能范畴的通信手艺我们要保举中国有学问产，包罗5G手艺LTE-V。我们的5G大师晓得，V消息手艺LTE-，上汽车供应商的DSRC它曾经包罗了到此刻国际，十几年前的手艺方案这个DSRC曾经是，的方案这个新。上连系欠好也可能失败新的方案若是在汽车，两种方案至多这，G我感觉相当长时间是并行的DSRC和LTE-V、5，做好能够替代以至把5G，中国特色这也是。

　　车我们有我们的劣势中国成长智能网联汽，们的劣势也有我。的劣势我们，也讲到适才，简单的制造手艺由于不只仅是，手艺产物，跨行业涉及到，的融合跨界，的天然本身劣势我们可能有我们。府也是强势当局大师晓得中国政，对我们全体如许的架构我们能够在国度意志上，构和鞭策做一个架，临着内部需要做财产的转型当然也包罗中国本身也面，最大的市场包罗我们，很是强大的包罗我们有，大的消息通信和互联网手艺相对我们制造业来说比力强。联手艺都处于起步阶段别的世界范畴对智能网，的机缘也好、劣势也好这都是中国成长我们。

　　专家曾经引见到适才我们现代的，严重的财产手艺变化期间我们当前汽车财产正处在。的手艺变化为数不多大师晓得汽车财产大，车的呈现从最早，线出产流水，能源汽车到此刻新，控、人工智能为手艺的与汽车连系的智能汽车的手艺以及比来谈到的基于新一代挪动互联、大数据、云。汽车的产物的架构、汽车的出产过程如许一个手艺的呈现不只仅对我们，车的利用包罗对汽，贸易模式对它的，带来严重的影响以至对交通社会。

　　一个复杂的系统车联网现实上是，包罗的这里面，就是此刻大师有共识的车联网按三大部门构成：第三部门，后做办事连完以，使用做，是智能汽车的主要部门现实上车联网本身就，于挪动互联的智能交通是智能交通新一代于基，智能交通也是车联网的一部门通过挪动互联之后我们谈的，网仍是有分歧的范畴当然智能交通和车联。于交通的一部门起首汽车必然属，晓得智能汽车是此中一部门我们谈智能交通系统必然，不只仅是简单的毗连办事我们谈车联网必然晓得，程、包罗交通系统重构是对汽车机能、汽车过。

　　来说总得，际上在国，一个值得我们中国成长自创的对智能汽车的成长该当说起首，标和时间节点是同步的我们认为他的市场目，025有2，030有的2，到十年就是不，汽车会以高速的成长二十年的范畴内智能，个概念这是一。的智能驾驶那是一个切磋当然是不是完全100%，势是凸显的可是这种趋，是手艺成长。展过程中在这个发，不只仅是产物手艺智能化、网联化，家根本设备涉及到国，相关范畴涉及到，跨界这个，当局的鞭策跨范畴是要，需要企业的主导终究是财产成长，与尺度的先行当然是要手艺。

　　电动化、智能化融为一体做重构的概念别的我们也在摸索若何将我们提到的，们中国人提出的概念我也跟同业说是我。动车连系当前能够重构电动车的一些方式将来我们认为操纵主动驾驶手艺能够跟电。型的对比这是典，加上什么ACC系统左边就是电动车上，提出的概念右边是我们，上的雷达不只用来做防撞我们把ACC主动驾驶，动车的能量办理并且用来做电。们外国同业说我此刻见到我，出来看对不合错误中国第一次提，晚必然要实现归正未来早，经在如许推进此刻我们已，产值上使用包罗国内。能化能够和电动车重组当前若是用如许的主动驾驶、智，单的叠加不是简，互相提高可能会，电动车我们对，系统能量，交互消息此刻是，之后能够进行重构我们能够及时消息。

　　月2日11，息化和财产成长部由国度消息核心信，资无限公司现代汽车投，第五届中韩汽车财产成长研讨会在京举办现代集团全球运营研究所三方配合举办的。锐问答、我的车城作为特约协办媒体参与直播报道寰球汽车、汽车商报、V讯网、汽车先觉、汽车。

　　能网联汽车美国对智，际上在50年代就有了对智能汽车的成长实，在新的呈现为什么现，年当前有的概念现实上2000，当前呈现的环境就是挪动互联。车、智能交通的时候所以我们谈智能汽，一个智能化按照成长，网联化一个。该当是一个完整的理解包罗日本对智能驾驶，车的问题不只仅是，统的问题是交通系，要谈车所以，系统要谈。的环境下所以如许，项目在支持他也有国度，是一个大的构成系统那么在国度项目里面，系统架构是一个，我们适才谈到的里面分了就是，、什么是合作手艺什么是共性手艺，清晰的成长路线图那么欧洲它也有。

　　一个例子感知举，战性的此刻挑，国外简单的车的这种我们谈主动驾驶不是，杂的环境下现实上很复，况下是行人或者城市路，车和行人同时识别中国最有特色是汽，合项目里面做的这是和奔跑的联。时识别行人和汽车的方式如许检测里面我们提出同，法偏专业这个方，道一点可是知。和骑自行车我们要检测我们行人在路上走的人，身和行人一样的自行车的上半，上半部门一样我们操纵他，序列的拔取然后做多，深度进修的选择器然后削减我们做，复杂的收集的实现然后做到很好的，际上我们起首提出如许的方式是国。有很是好的方式如许做出来会，之后我们需要数据有如许一种方式，立了数据库所以我们建，了号称国际上第一个适用的在如许结合核心上面成立，多做主动驾驶由于此刻很，能的数据库做人工智，和行人的数据库我们做自行车，清晰把行人和骑车人检测出来有如许的数据库我们能够很。

　　手艺起首该当有一个共识总得来说对于如许新的，值链描画清晰把完整的价，破无效的手艺链只要如许才能突，利的财产链最初构成盈，绍到这里我的介，大师感谢！

　　很主要的方面别的一方面，了行人适才讲，们讲决策别的我。大师都讲决策我们，联网公司良多互，汽车领会我们对，CT领会我们对I，起来实现我们连系。情况感知里面它的合用有，种路径按照各，习惯作为短期回忆库以及驾驶员的操作，进行持久记实把交通法则，做锻炼然后，完成决策做完锻炼，行超车仍是跟从到底这条路进，径规划然后节制然后做超车的路，实现了婚配平安厂按照这个路径我们，小大，这个锻炼然后做，车仍是跟从的决策然后完成他做超，再做路径规划完了当前我们。

　　看看下面，环境下面在如许的，、感知、认知、决策、协同未来这里面包罗手艺的标的目的，、使用手艺、专项手艺以及所需要的根本手艺，成和示范项目包罗系统集。路推进才能真正做到新一代人工智能在上面的使用若是把坐标图上面的所有人工智能手艺按如许的思。一点例子这里举，动驾驶使用里面人工智能在自，单点手艺里面具体两个的，境感知一个环，策节制一个决。间关系因为时，里就不讲我在这。家做了良多情况感知大，进修也好基于深度，也好判断，做的不多人工智能，较难比。智能里面只要10%的人在做这个此刻根基上可能在我们此刻讲人工，到的端对端的节制我们认为适才谈，策也好施行决，智能难以去世界上使用这个问题不处理人工。团队在人工智能我们清华这个，也是包罗两个方面主动驾驶的摸索，策和节制感知、决。

　　际上是两者的无机连系现实上智能网联汽车实，面会强调我们后，单的叠加不是简。通过互联网适才讲若是，手艺当前挪动互联，手艺当前通过毗连，品布局发生改变未来会对汽车产，业该当面对我们最大的挑战我们想这才是我们汽车产，们最大的机缘当然也是我。环境下面如许的，常提到的大师也经，家做一个交换我们需要跟大，汽车毗连之后由于大师提到，汉语名词叫车联网我们中国取了一个，智能交通系统包罗过去提到，市、智能社会等等包罗提到的聪慧城，该当有慎密联系现实上他们之间，的地区的范畴当然有分歧。们交换车联网的概念这个处所出格想跟他。

　　车也获得当局的注重中国成长智能网联汽，车成长计谋还没有发布虽然我们完整的智能汽，目里面曾经获得根基的表现可是我们曾经在国度严重项，国制造2025年里面包罗我们国度发布的中，上曾经谈到智能网联汽车谈到新能源汽车里面现实，包罗2020年对智能网联汽车，25年20，中国智能网联手艺路线年包罗国度工信部发布的，晰的手艺路线图有如许一个清，方针包罗，层设想包罗顶，给了清晰的方针社会效应方面，成长的方针给了手艺。

　　也有劣势当然我们，制造业面对的共性问题这个劣势是我们中国。的国度全体鞭策的成长计谋包罗目前临时还缺乏一个大，关部分正在制定这个计谋国度相，信很快我们相，能网联汽车中国成长智，略会发布国度战，鞭策会。础手艺还比力亏弱别的我们相对的基，部件手艺包罗零。强的IT企业虽然我们有很，的两化融合目前仅仅是起头可是我们IT和制造业所谓，较浅条理处于比，一步深化还需要进。还需要快速的成长包罗根本和设备。环境下面如许的，能网联汽车中国成长智，该有本人清晰的我们认为我们应。

　　人工智能现实上，风口上当然说，很热炒的，台上讲人工智能有的专家说站在，懂人工智能的90%是不，实也是如许我感觉确。是很广的范畴由于人工智能，是此中很是一个部门我们可能此刻谈到的。家谈到的好比说大，讲的适才，器进修的一部门现实上属于机。也谈到大师，了《新一代人工智能》我们中国国务院发布，使用必然举的是主动驾驶大师看这个演讲里面讲的。代人工智能所谓新一，的使用典型，人工智能大数据，协同人机，工智能群体人，驶里面最典型的使用这些都是我们主动驾。、非持续性需要用新一代的人工智能手艺摸索主动驾驶里面基于我们谈到的部门性动态性。主动驾驶该当是如许的态势将来新一代人工智能下面，智能、群体智能适才谈到的云端，下面加强智能包罗大数据，代的人工智能这个是新一。本不敷过去样，数据样本此刻大，是单体过去，是多体此刻，工智能替代人过去只讲人，人机协同此刻讲，的鞭策主动驾驶的成立如许的环境下可以或许更好。

　　汽车的成长那么对智能，的手艺路径此刻有分歧，的追求标的目的也有分歧。得来说可是总，的主动化程度不竭加强一个方面是在汽车本身，新一代的挪动互联手艺另一个方面操纵此刻，车的更平安同样实现汽，捷便，分歧的标的目的这是两个，标的目的里面这两个，车财产它同样是一个高科技的财产第一个是需要尊重、遵照我们汽，汗青的堆集一百多年，神、工匠文化需要工匠精。代智能互联手艺呈现当前当然我们也该当面对新一，T的立异精力互联网IC。大师也有共识可是此刻成长，连系是最佳的路子现实上是两者的。的专家也提到适才现代公司，式的主动驾驶手艺若是仅仅依托自主，本限制受成，制可能带来瓶颈受客观前提的限，合曾经会呈现很是好的处理方案若是把挪动互联手艺、云手艺结，发生改变不只产物，的贸易模式包罗对后面。上大师有共识所以此刻国际，两者的连系该当对这，引出一个新的名词两者的连系我们，叫CAV国际上，个中国的名字我们给出一，网联汽车叫智能。把主要的说前面我们中国喜好，网联加上然后把，网联汽车所以智能。

　　6月进入，预售、定金、满减消息漫天飞的促销红包、，年中大促即将到临预示着“618”。

　　行产物可财产化别的我们也在进，动驾驶分级的大师晓得自，DAS从A，驾驶来说从辅助，进的是基于摄像、图像系统的预警系统我们认为第一步可能在中国最先可以或许推，系统等等视觉加强，公司在姑苏我们成立了企业我们通过清华的功效转移。0环顾系统包罗36，AVM系统适才讲的，轿车企业里面进行了迁拆卸套我们此刻曾经在国内支流的。量会到50万套我们本年的产，子系统级的产物大师晓得汽车电，校的学生我们学，曾经在鞭策创业公司。广汽包罗，的车是热销的大师晓得广汽，度环顾360，业360度的立体环顾包罗春风日产合伙企，三家做出立体环顾这是号称世界上第，家奔跑第一，家丰田第二，家这家第三，系统的财产化可以或许立体环顾。警如许一个财产化包罗做车道偏离预。通用50的包罗上汽，有影响力的这也长短常，、系统严酷的叫做价钱低廉，全拆卸套我们进行，EBS的财产推进包罗此刻推进A。