8年秋天201，汽福田的秋招陈刚加入了北，研究总院的一名研究人员后来成为福田汽车工程。

　　车、机械类专业结业生进入汽车行业时这也使得主动驾驶公司成为国表里汽，择之一抢手选。

　　面试邀请”、“有些送达石沉大海”·····“蔚来汽车简历没过”、“抱负笔试通过但未获·

　　研究会调研发觉中国汽车人才，模总体呈现上升趋向本年车企的校招规，集团以及导入了更多车型产物的集团特别是开辟新营业单位和范畴的车企，幅达到20%-30%部门车企的校招规模增。

　　确的，、智能座舱等新手艺收成多量拥趸近年来问世的新车企多以智能驾驶。身的李飞理工科出，驶的手艺迷就是主动驾。

　　22年在20，极狐阿尔法S HI版正式上市并将开启交付华为智能汽车处理方案BU结合极狐推出的。

　　过不，发岗亭需求不少虽然主动驾驶研，于国内顶尖高校且本人本硕结业，也出乎他的预料但合作难度之高。

　　一点这，牌之间大概有些差别保守车企与新兴品，行业其他大部门岗亭但均较着高于汽车。

　　部件供应商如博世、华为从汽车财产链上游的零，末智行、小马智行到主动驾驶公司毫，主机厂再到，高点的企业纷歧而足竞逐主动驾驶手艺制。

　　实其，不只限于结业生就业选择的倾斜和业内相关企业数量的增加以主动驾驶手艺为代表的智能汽车手艺范畴的快速成长并。为了近两年来备受关心的现象业外人才投身汽车行业也成。

　　的新老从业者除了李飞如许，的智能汽车手艺快速成长以主动驾驶手艺为代表，表里企业和VC的关心也在吸引越来越多业。

　　过不，这份工作的不变性还有些疑虑手里握着“船票”的李飞对。言仍是比力不变的”虽然“华为相较而。

　　们的插手跟着李飞，更多新鲜的血液当前大要会有，百年汽车行业里流入历久弥新的。

　　然当，结业生有着庞大吸引力互联网行业仍对应届。的专业里李飞地点，作的学生仍占大都到互联网行业工。

　　一份演讲中暗示麦肯锡公司在，30年到20，售额将达2300亿美元中国主动驾驶汽车总销，单金额将达2600亿美元基于主动驾驶的出行办事订。

　　及企业转型正在加快“当前汽车财产变化，才的渴求对软件人，术制高点的刚需既是企业抢夺技，能网联汽车合作的环节也是决定其可否博得智。委员会理事长朱明荣此前如斯评价”中国人才研究会汽车人才专业。

　　应就业市场为了尽早适，1年炎天在202，在国汽智联练习了数月刘欣趁回国期间提前。

　　地点的BU李飞任职，为智能汽车处理方案BU则恰是当下风头无两的华，鼎的“大嘴”余承东其CEO则是大名鼎。

　　在其时因而，相仿的本科结业生们与李飞、刘洋专业，到了保守车企绝大部门是。此中一位陈刚就是。

　　入大学时回忆初，是车辆硬件或机床手艺人员李飞对将来职业的想象更像。前本科结业时以至在3年，动驾驶企业也并非首选“蔚小理”和一众自。

　　同时与此，工程、机械类相关专业国内浩繁高校的车辆，合的理论进修模式也起头走向软硬结。这类专业学生的必备技术“软件开辟”逐步成为。

　　业市场上反映在就，年来近，车企不竭斥巨资网罗复合型人才通用汽车、福特、长城汽车等。人”现象不足为奇高薪聘请和“挖。

　　动驾驶行业的成长前景李飞也是看到了国内自。专业结业生一样与身边诸多同，成为李飞心中的首选主动驾驶类企业已。

　　到当下反映，车渗入率在本年一季度已达到23.2%中国国内市场上L2级别主动驾驶乘用。味着这意，全数或部门L2级别主动驾驶能力国内近五分之一的乘用车已具备。

　　场社交软件上在脉脉等职，享了本人面试车企的经验浩繁互联网大厂法式员分。手艺岗亭开出的薪资极具引诱力而一众车企为主动驾驶等智能，待遇丝毫不落下风相较于互联网的。

　　力裁人、仍是校招毁约但无论是部门造车新势，行业结业生心中的暗影都是本年即将进入汽车。

　　驶以及智能汽车行业兴旺成长的主动驾，定手艺互通关系且报答接近因为与互联网行业具有一，从业者的抢手选择就成了互联网高薪。

　　21年在20，部造车新势力员工总数添加近2万人蔚来、小鹏汽车、抱负汽车三家头，幅均跨越100%研发人员数量增。

　　过不，在一些主动驾驶出租车（Robotaxi）上当前国内很多主动驾手艺公司的方案更多表现。的汽车产物而主机厂，链其他企业的手艺方案则更多搭载自研或供应。

　　如斯不只，跑汽车等诸多愈加年轻的自主汽车品牌近年来国内更是出现出哪吒汽车、零。车为焦点成长方针其均以制造智能汽。

　　这些独角兽规模急速扩大络绎不绝的巨额投资使得，”也令行业侧目且出手之“阔绰。

　　飞本科期间但就在李，智能网联汽车手艺路线G成长步履方案等一系列指点性文件工业和消息化部连续发布了智能网联汽车中持久成长规划、。汽车行业成长新特点智能化、网联化成为。

　　再三衡量，案BU ——也就是余承东带领的部分李飞最终决定去华为智能汽车处理方。

　　部分里一共一百多人李飞地点的主动驾驶。部分的应届生就有6个与他同期将进入这一，在添加后续仍。

　　—在陈刚本科期间这也不难理解—，非其专业的重点课程编程、软件开辟并。同专业结业生的次要选择因而偏硬件的工作是其。

　　域担任智库、研发和办事平台的脚色这家公司次要是在智能网联汽车领。下当，家雷同企业国内已有多，电手艺等多个方面为业内企业协同供给支撑从车载芯片、智能座舱、主动驾驶以及三。

　　过不，快速成长的过程中在主动驾驶行业，这一行业想要踏入，是一般的感应压力。结业的大学生特别对于临近。

　　前当，业成长趋向渐缓国内互联网行。重要素影响且遭到多，员潮此起彼伏互联网行业裁。当下圈内颇为火热的概念“逃离互联网”一度成为。

　　个月前在1，方和谈的旧事在他的同窗之间被时常提起几家出名新造车企业“毁约”应届生三。业结业的应届研究生作为复旦大学机械专，幸的是值得庆，的行业里李飞选择，的橄榄枝还有其他。

　　中其，式搭载华为高阶智能驾驶方案的车型极狐阿尔法S HI版作为首款正，备受业表里关心其主动驾驶能力。智能驾驶是最好的余承东婉言其“，是全球第一”至多硬件上。

　　聘请仍是在2021年9月李飞第一次正式加入各类。之前再早，制或主动驾驶相关的尝试和角逐项目他更多地是在校表里加入一些车辆控。

　　车工程专业的一名硕士研究生刘欣是德国亚琛工业大学汽。997年出生与李飞同在1，业目光放在了主动驾驶相关范畴上本年下半年即将结业的她也迁就。

　　合型人才短期内极为无限但囿于软件+机械类复，员再培训为具备软件技术的人才不少车企也选择将内部研发人，部提拔”实现“内。

　　是由于大要，的快速成长有些后知后觉李飞他们对于汽车行业。015年终究在2，斯拉距离国产还有4年时间以主动驾驶能力著称的特；力更是尚未走入公共视野而当下大火的造车新势。

　　辅修计较机、互联网等专业以至相较于以往同专业学生，联网公司工作以期转行到互，新俘获李飞们的芳心当下汽车行业正重。

　　聘请消息显示某聘请平台上，届生岗亭开出的薪资范畴最高达90万元/年毫末智行、文远知行等主动驾驶手艺公司对应，小鹏汽车、抱负汽车同类岗亭大幅领先薪资程度本就不俗的。

　　为代表的造车新势力特别是以“蔚小理”，作为一项焦点合作力其将主动驾驶手艺，下场研发大多本人，家产物之上并使用于自。

　　动——无论是疫情仍是成本要素、亦或是架构调整李飞必然程度上可以或许理解部门车企近期的裁人举。—放弃互联网行业但本人不肯承受—，被裁人”命运的选择本就是李飞遁藏“。

　　过不，企、仍是人们对新汽车品牌乐趣不高无论是由于特斯拉进口车型价钱高，多得只是一种新的选择智能网联汽车在其时更，趋向尚不开阔爽朗消费者的购车。

　　年本科结业时到了2019，、“蔚小理”等起头逐步走红智能汽车的代表企业如特斯拉。

　　于企业而对，头角的新车企或相关财产链公司李飞则更倾向于一些近年来展露，毫末智行等公司如小鹏汽车、。

　　高中结业时在7年前，学认为“冷门”的机械类专业李飞千万没想到其时被部门同，业的抢手对口专业现在成了汽车行。

　　李飞分歧不外与，车身硬件的研发陈刚的工作是，件、主动驾驶毫无联系关系与当下火热的汽车软。

　　9月起头从客岁，半年的校招期在跨度长达，驾驶研发岗亭的企业送达了简历李飞一共向近20家供给主动。

　　本人的就业标的目的颇为清晰机械专业身世的李飞对。始加入秋招后客岁9月开，要关心的两个就业选择车企、研究所是他主。

　　业季曾经到来2022年毕，到1076万人的汗青新高国内应届结业生人数也将达。疫情冲击但因为，分企业均遭到冲击国内多个行业部。体的去向广受关心这一复杂待就业群。

　　机械专业研究生学位后在2019年起头攻读，发觉李飞，合相关实践大幅添加汽车软件和软硬件结。

　　的李飞和他的同窗们而对于机械类专业，件相关手艺的进修也早早起头了软。程而言对于编，他们已非外行机械专业的。

　　应链上的手艺企业而华为、博世等供，使用于合作车企的产物上则多将其主动驾驶方案。