虾q播吧当我们憧憬着好莱坞电影中之脑洞大开的未来汽车时，现实世界也在迅猛发展，不断有更多新科技公司的加入，有更多新灵感的产生与实践，让众多智能科技渐渐被实现了。未来，似乎正在向我们招手。

　　据英国《每日邮报》报道，几个德国工程师借助于光学伪装技术，将一辆奔驰F-Cell车型进行了“隐身”改装，让这台车真正消失于无形。

　　其原理是，它在汽车驾驶位一侧铺设LED显示屏，然后在另一侧装上一台单眼相机，当相机处于实时拍摄状态时，可以随时将画面再回传到与之相连的另一侧LED屏幕上，从而实现隐形。

　　而且这项技术可能更适用于军事领域，想想看，如果路上车都是隐形的，如何盘点前后左右有没有车，会不会发生事故？

　　类似隐形汽车，“透视引擎盖”，并不是车辆的引擎盖或发动机做成透明状，而是在进气格栅下方加装摄像头，将画面模拟成透明引擎盖的样式投射在中控屏幕上，从而可以看到车底虚拟视图，解决了驾驶时的视觉死角。

　　这比360°全景影像更进了一步，很适用于越野爱好者。不过大规模应用尚需时日。

　　德国卡尔斯鲁厄理工学院的一群技术宅们研发出了一种新聚合物，能够用在汽车涂装工艺上，据说这种新材料只需在摄氏120度的温度下，几分钟时间内就可以完成自我修复。如果这项技术得到普及，那么车险、维修成本等资源都会节省下来。

　　狗狗模式是特斯拉引入、专注于儿童（和宠物）安全的技术。即使在汽车关闭的情况下，将“Keep Climate On”设置为“DOG”，也可将汽车保持在安全温度数小时。

　　除了车内保持合适的温度之外，中控显示屏还会显示车内目前的温度，让路过的人知道他们不需要担心车内儿童（和宠物）所处的环境。如果车辆的电池电量低于20%，车主将收到有关移动应用的通知。

　　如何提高夜间行车的可视性？一方面，汽车陆续装配更高亮度的大灯，另一方面也逐渐应用军事领域的夜视系统。

　　汽车的夜视系统主要分为三种。一是利用主动式红外照射的夜视系统通过设备向外发射红外光束，识别目标后的数据以图像的形式传递给驾驶者；二是微光夜视技术，利用夜间市区的普通可见光以及仅开启普通前大灯，通过设备放大射入光线实现夜视能力；三是红外热成像技术，将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。

　　目前，夜视系统已经在很多车型上应用，比如凯迪拉克、奥迪、宝马等，但大多在顶配或高配车型上才有。

　　像很多借鉴于军事领域的智能科技一样，车载无人机也开始成为民用汽车的概念，但目前仅仅停留在概念。

　　早在2017年，三菱就推出了一款e-Evolution概念车，能够发射无人机。车载无人机的好处很多，比如飞行的无人机能够扫描汽车前方的道路、搜索交通或其它路障，提前为汽车做好路线规划。另外，当无人机飞行在汽车的正上方时，它能够为司机提供鸟瞰图，让司机在拥挤的交通中找到汽车的位置，减少汽车的盲点。

　　在去年10月东京车展发布的雷克萨斯LF-30上，搭载的无人机可以自动帮助乘客将行李搬运到后备箱。

　　智能手机上的指纹识别、人脸识别你是否已经司空见惯？目前，也有一些汽车把类似功能移植到了车上，但功能有更多拓展。

　　汽车生物特征识别包括指纹、虹膜、语音和手势识别。一旦车辆确定你的主人身份，就可以提供私人订制服务，比如在京现代第四代胜达上就提供了指纹扫描仪，通过指纹识别来启动汽车，并且系统会检测指纹来自动调整驾驶员的座椅、音乐喜好等。

　　更值得期待的是与健康的跨界融合。生物识别系统会监测你的心跳、脑电波、压力水平、脉搏、疲劳状况，此外还有对眼睑和面部的监测。去年，沃尔沃宣布会使用车载摄像头来监控车内驾驶员，防止驾驶员分心或者酒后驾驶，甚至可以检测驾驶员的体温来监控驾驶员的健康状况，防止驾驶员突发疾病而导致汽车失控。

　　这项黑科技离我们有多远？美国弗若斯特沙利文咨询公司的一份报告预测，到2025年，全球1/3新车将配备生物识别传感器。

　　抬头显示（HUD）不算新奇的概念，目前在很多中档车型甚至商用车上都有应用，但普遍局限在速度显示、导航显示等单一功能上。

　　在大众汽车明星车型的ID.3上，HUD功能做了很多优化。比如，为贴合路面的导航信息做了放大处理，还增加了动效，车内氛围灯也会配合提示用户转向方向；在驾驶辅助状态下，ACC跟车时会标注前车的状态来提示用户；到达目的地时也会对地标进行特别标注。

　　此外，一家叫WayRay的科技公司致力于全息增强现实平视显示技术，体积比现有的HUD系统更小，但能够覆盖整个挡风玻璃甚至覆盖侧窗。因此，这家公司的产品不叫HUD，而命名为全息风挡。

　　OTA的全称为Over-the-Air，意思为空中升级，是一款云端下载的高新技术，这项技术最早使用于安卓手机。过去的手机无论是安装应用，更新应用都需要通过和电脑连接才能实现，而推出OTA后，手机便可以通过云端下载和更新操作。带有OTA的汽车也同样可以通过云端进行车辆系统和功能的更新、矫正。

　　特斯拉Model S是一款真正搭载OTA技术的汽车，特斯拉可能是最喜欢使用OTA升级的车企。特斯拉可以通过OTA对车辆进行灯光、语音系统、应用程序、地图、汽车底盘、悬挂等一系列功能的更新，并且实现了Autopilote在内的驾驶辅助功能的升级。。

　　近日，有外媒爆料，特斯拉将会为旗下Model S以及Model X推出经过改良的“Launch Mode”（弹射模式），在该模式下车型将会通过调整悬架高低、阻尼以及电机功率输出，来使车辆达到最佳的起步状态。

　　盲区监测又称并线辅助，即车辆在进行变道行为时，系统会帮助驾驶者监测驾驶盲区，判断后方是否有车辆正在驶来。

　　该系统针对以下痛点：行车过程中外后视镜存在盲区，而这盲区不是车辆静态或者低速盲区，此盲区为高速动态盲区，属于所有盲区中最危险的一个；新手司机容易误判侧后方车辆的实际距离；在恶劣天气下后视镜并不能看到所有后方区域。

　　盲区监测系统原理是在汽车尾部保险杠内部安装24Ghz毫米波雷达传感器，后者的优势就是成本低（相比激光雷达），不受恶劣天气影响。此项技术目前已经在很多车型上应用，在此不一一列举了。

　　相比于上述安全科技或充满科幻感的设计，感应后备箱是一个很小但很实用的智能技术。

　　原理也很简单，感应后备箱下面装有感应器，通过感应方式打开或关闭后备箱，用脚在感应器下面晃一下就能打开后备箱。在此系统帮助下，双手持物又需装载物品的场景痛点得以解决。

　　感应后备箱有智能防夹功能：在关闭后备箱时，后备箱通过传感器检测障碍物，后备箱开启或关闭过程中碰到障碍物，门会向反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆。

　　此配置目前也已经在很多车型上应用，高至豪华车型如奔驰S级、雷克萨斯ES，低至合资车型福特锐界、本田雅阁，而且吉利、长城、比亚迪、长安的有些车型，甚至成为了标配。

　　放眼行业之潮，可以简单将酷炫的智能配置分为两类：“你期待的”和“你需要的”，前者满足你的科幻梦想，后者则专注于眼下的实际需求；一个是形而上之道，一个是形而下之器。而就在这两种思路相反的方向上，面向未来的智能汽车，得以逐渐成型。