预言者巨刃剑科泽勒克在《过去之未来》中提到了“时间转向”一词，他说“将时间铺开即是历史，将历史折叠就是时间。时间中被铭记的节点即为经典，而历史卷轴中能够影响后世的，则被称为。”

　　在卡尔·本茨发明内燃机汽车后的岁月中，曾被奉为经典的故事，我们历历在目。比如雪茄型车身的开创者——MGA，亦或是代表美国精神的克尔维特 C1，还有80后最爱的“虎头奔”W140，以及贯穿我们90后青春的福特Mustang。

　　时光飞逝，新能源的浪潮，刚好与智能汽车的曙光纵横交织，汽车品牌也早已形成了清晰的楚河与汉界，一方是传统汽车品牌，而另一方是所谓的造车新势力。从现在看向未来，属于这个时代的经典车型将出自哪个阵营呢？我认为应交给后者。它们开启了全新时代的设计语言，更将智能汽车的科技内涵演绎得淋漓尽致。在传统品牌还在对以上两点嗤之以鼻的时候，它们已在此“日拱一卒”；在传统品牌彻底觉醒以后，在这两点上它们早已卓有建树。

　　新势力阵营中，小鹏汽车无疑是特立独行的代表，它不急于对旗下车型的阵容拓展，而擅长在产品研发上精耕细作。目前，小鹏汽车旗下车系不过四款，但在各自领域中都能征擅打。这其中最能代表品牌精髓的，应该当属小鹏P7。它对于智能轿跑领域的引领性，甚至不亚于福特Mustang开辟了轰轰作响的肌肉车时代。

　　今天的小鹏P7，与奉为经典的福特Mustang，一个是朝气蓬勃的国民偶像，一个是施瓦辛格般的超级硬汉，在设计上看似没有相通，但实则押宝在了同一个共性。准确地说，这个共性是一种意识，是一种相对时代的超前意识。

　　1949年诞生的奥兹莫比尔火箭88，融合了传统的雪茄式车身以及新颖别致的平直线条，开启了此类设计的黄金十年。而尚为福特公司工程实习生的艾卡特，对用户的需求趋势似乎具有天生的预判力，他认为火箭88类似的设计理念仅是一次过渡，凹凸有致的肌肉轮廓早晚将取代平直锐利的线年由他主导的第一代Mustang则印证了他想法的可行性。Mustang能够从嬉皮士时代大火至今，除了由于它亘古不变的V8传统，更源于它在设计方面的打破常规。

　　诞生于新能源汽车大国的小鹏P7同样在设计层面具有开创性意义。首先，它打破了新能源车以轿车或SUV为主的车型类别，而是让几乎被束之高阁的轿跑可以御电前行。P7的设计者融合数学与美学的跨界设计灵感，让渐消曲面与车身之间协调融合，让它的视觉观感在运动与时尚之间张弛有度。贯穿前脸的LED灯带，开创性地带来了主动交互灯语，无框式车门以及隐藏式车门把手，也同样迎合了当代审美内涵。

　　如果说，福特Mustang在那个浮躁的年代，是不羁性格的释放。那么在这个向往精致的时代，小鹏P7则契合了主流的都市场景。出现在公司的停车楼，它能衬托车主对于时尚主义的先锋追求；飞驰于机场高速，它果敢的冲锋姿态，也能与乘客的个性型格不谋而合。很多性能车都擅长用“扮猪吃老虎”的外形设计大隐于市，为的就是藏其锋芒，获得更好的场景适应性。而这一常被传统新能源车型抛之脑后的用户利益点，则被小鹏P7重新拾起并得到重视，让外形服务于生活场景，让P7化身为闪耀的都市之光。

　　除此之外，能被传统新能源满怀羡慕的，还有小鹏P7外形设计与功能性的相互成就。小鹏P7拥有近5米的车长以及3米的轴距，短前悬、长轴距的特点不仅是塑造运动感的关键。得益于此，更让P7获得了良好的空间基础。我们用数据说线米的体验者坐于后排位置，膝部距前排座椅靠背间隙达到179mm，同级的Model 3仅为85mm。这一数据对于一款SUV而言或许不足为奇，而对于一台轿跑车来说却具有不俗的意义。

　　轿跑车的后排位置大多如“鸡肋”，但P7的后排空间足以容纳三位成年人正常乘坐，让全家出行成为可能。谁会拒绝一台能“耍酷”又能“持家”的轿跑车呢？

　　小鹏P7的车身与车窗比例定格在1:2，除了能够给到黄金分割的视觉质感，也能在很大程度上促进车内采光。而车内充足的开扬感更与它1.75平米的全景玻璃车顶密不可分。宽大的全景天幕，让热爱生活的女士也能同时爱上这台轿跑车。放平座椅，与爱人在车内瞻云观月，可以说是小鹏P7为都市女性营造的浪漫时刻。同时女性朋友也可对天幕的低辐射玻璃放下戒心，它的紫外线%，能量透过率比特斯拉Model 3低了20%，不必担心皮肤被晒黑。

　　不同时代的座驾，自然拥有不同的座舱风格。在Mustang引领的肌肉车时代，粗旷的车内线条拼接硬核的装饰板，星星点点的包豪斯主义风格修饰，则是向那个不羁岁月最好的致敬。而小鹏P7处于的时间节点，刚好来到了新能源与智能汽车坐标的交汇处，作为一款已经上市的车型，它的智能座舱表现至今仍不过时，强大的硬件基础，甚至能在未来一定时期内依旧拥有冗余的算力。

　　小鹏P7搭载了一块14.96英寸触控屏作为人机交互的主要媒介，我们在传统新能源时期夸赞的“iPAD同尺寸”屏幕，面对这块与笔记本电脑尺寸相仿的“巨屏”可真是小巫见大巫了。同时小鹏P7是行业内为数不多敢于披露屏幕素质的产品，2400 x 1200高分辨率以及179的PPI，显示细腻度已经超越了大部分桌面显示器。这套屏幕对于导航以及选项调节性能绝对冗余，而它的目是要配合Xmart OS，打通人、车、生活之间的壁垒。

　　在这套系统的帮助下，我们上车以后即可摆脱手机的束缚，Xmart OS丰富的应用生态，囊括了我们日常使用中的大部分APP。在我们独自出游时，可以在车内看一场电影缓解孤独；在全家旅行的过程中，Xmart OS甚至还是哄娃神器，利用车内的方向盘操作“狂野飙车”等赛车类游戏，一路欢声笑语。

　　能够从当代跨越至未来的车机系统，功能永远是日趋多样，而使用则往往愈加便利。小鹏P7首创的全场景语音智能交互方式可谓“双商在线”。语音助手的表现不再像一台冷冰冰的机器。我们不必刻意记住它的唤醒词，可以在系统中手动赋予它专属的名称、头像、皮肤甚至是声音。语音助手更是做到了可见即可说，可以持续倾听，并可随时打断进行下一步骤。

　　而以上这些将会为我们带来怎样的便利呢?在送孩子上学的路上，男主人可用语音助手定位学校的地址，挑选最便捷的出行路线；充满好奇心的小朋友，还可直接插入模糊指令，让系统播放喜欢的动画片；同时后排的女主人，命令系统关闭车窗，打开暖风，舒服地补觉。曾经在电影中出现的场景，在小鹏P7上可以真正落地于现实。

　　智能汽车与传统汽车的分水岭更在于是否带有整车OTA升级能力。小鹏P7的智能平台基于SEPA平台架构的控制器100%联网打造，不仅能让车辆的软件系统实现快速升级，对于硬件算法的迭代也可直接完成。在传统汽车时代，想要实现这一目的，我们需要奔波于4S店。而在智能汽车时代，以上操作在云端即可在线完成。

　　在驾驶层面上，Mustang带给我们的是轰隆作响的大马力发动机和硬到飞起的悬架，在日常通勤之外，满足用户对性能的追求。小鹏P7作为智能汽车时代的产物，则是在日常通勤之外，带来了更加轻松、安全和可靠的驾驶辅助性能。两台车又一次产生了共鸣，在“通勤+X”上形成了一定的量子纠缠。

　　小鹏P7智能辅助驾驶系统的算力来自于英伟达Xavier驱动单元，高精地图的深度融合，以及全车几十个数据采集器的共同加持，还有iBooster制动助力系统的硬件联动，实现了ASIL D的汽车功能安全最高等级。

　　高速NGP智能导航辅助驾驶是这套智能辅助驾驶的功能体现之一。在适应路况环境中，用户仅需手动部署目的地导航信息，系统即可引导车辆抵达终点。同时在行驶过程中，系统可辅助用户实现智能变道超越慢车、智能选择最优车道、智能限速调节、智能进出匝道、智能切换高速公路、变道智能紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能。对于新手司机而言，在这项功能的帮助下，可以像老司机一样安全行驶于高速路段中；而对于老司机而言，这项功能最大的好处，就是让“驾驶者”在一定限度内化身“监督者”，解放右脚、放松神经。

　　小鹏P7更具开创意义的停车场记忆泊车系统，是⾸个可量产且不依赖于停⻋场改造的自主泊⻋系统。车辆驶入停车场，即可完成场内建图，并可自动记忆泊位，实现停车入库的自动化操作。停车入库往往是新手司机的梦魇，不仅稍不留神就会发生剐蹭，还会降低自信心，失去驾车的乐趣。这项功能刚好可以安利给大家，在它的帮助下，从寻找自己的车位，到车辆完成泊车，系统可以在驾驶者的安全监督下一气呵成地代为完成，一切交给小鹏P7即可。

　　相比很多智能汽车驾驶辅助系统的OTA“分期”交付，小鹏P7做到了买车即好用，一次性给足。此外，小鹏P7的用户在正式启动智能辅助驾驶之前，会获得系统一对一的操作培训，并逐步释放控制权限，直至用户完全掌握，再将控制权限全部释放给用户，做到了全产品生命周期的周全服务。

　　福特Mustang能被奉为经典，是因为它开创了美系肌肉车时代，让汽车在完成基础通勤之外，能够彰显驾驶者的不羁个性。而今天的小鹏P7处于新能源时代与智能汽车时代的交汇之间，同样足以形成特殊的记忆符号。它突破了传统的设计思维，领先时代的外形极具启发意义；智能座舱功能的全面铺开以及驾驶辅助系统的火力全开，让冗余的算力迎合未来，更奠定了驾驶辅助向全面自动驾驶过渡的进阶之路。这样来看，小鹏P7或许正是属于这一时代的经典。

　　对于经典产品，最好的品味方式，就是将其拥有。现在正值年底，小鹏汽车也推出了多项感恩礼遇。即日起至2022年12月31日下定小鹏P7，享受5000元选装基金、至高20,000元尾款抵扣；另有首付低至一成的金融礼、至高100,000积分的置换礼及基础权益礼（整车5年或12万公里质保、免费首次保养、流量畅享等），详情可咨询当地小鹏门店顾问。