双孤情仇一年一度的高考已经落下帷幕，而历年来都会热议的“高考作文”，如今依旧是不少人茶余饭后的谈资，其中新高考I卷的围棋术语——“本手、妙手、俗手”让一众考生无从下手，全国甲卷的“红楼梦”也让许多人直呼看不懂。

　　当然，不管是什么样的命题作文，它的最终目的只有一个，就是考验考生的文学素养、理解能力、眼界和洞察力等，后者需要结合当下社会热点或哲理来进行作答，以此来获得更高的分数。这一点，放在汽车圈，其实也有相通的道理。

　　在电动化技术快速发展的大背景下，各大车企都需要努力去钻研“新能源和智能网联”这道命题作文。当然，同样的命题，不同的车企有不同的立意，由此创造的内容也就不一样，这时候往往决定了各自分数的高低。在这一方面，有一个来自合资企业的模范考生，那就是上汽通用。

　　从1997年成立至今，上汽通用已经走过了25个年头，拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，为什么要说它是模范生呢？这背后的原因，我想是值得去深思的。

　　台上一分钟，台下十年功，想要完成好“新能源和智能网联”这张答卷，需要一定的前期积累，这样才能在关键的时候厚积薄发。而依托母公司的技术储备，上汽通用是国内合资车企中较早接触电动车的。

　　早在1912年，通用汽车就制造出682辆电动卡车，1996年在美国市场推出的EV1纯电动车，更是让它成为首家将电动汽车推向消费市场的汽车制造商。而目前上汽通用已经布局了纯电、插混和混动三种主流的电动技术。

　　研发方面，上汽通用目前已形成1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地的整体业务，具备技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力。

　　当然，除了现有的储备，上汽通用还着眼未来战略，宣布到2025年在电动化和智能网联化新技术领域投入超过500亿元。可以肯定的是，面对电动化和智能化，上汽通用已经做好了充足的准备。

　　想要写好一篇作文，需要构建起自己的写作框架和思路。对于上汽通用来说也是如此，而它实现全面电动化的框架，就是Ultium奥特能电动车平台。

　　到2025年，上汽通用将基于这个平台，推出10款以上国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

　　目前，引入该平台后的首款车型是凯迪拉克LYRIQ锐歌，新车定位豪华纯电中大型SUV，已于6月6日开启大定，指导价43.97-47.97万元，将会在年内交车。

　　别克基于奥特能平台开发的首款SUV概念车——别克Electra-X也已经全球首发，今年还将推出两款基于奥特能平台打造的新能源车型。

　　雪佛兰方面，未来5年将全球同步引入20款重磅新车，其中就包括奥特能平台的新能源车型。可以看出，后续上汽通用将重点围绕奥特能平台来进行产品布局。

　　那么这个平台有何特别之处，值得上汽通用如此“押宝”？看完下面三大优势，相信你就懂了。

　　新能源“自燃事件”总是让人触目惊心，同时也让消费者越来越重视新能源安全。而针对这个痛点，奥特能平台让人看到了上汽通用的态度，即谨慎和周全。

　　首先，这个平台是按照五星安全评价的设计标准开发的，满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全的最高标准。

　　首先，在外部安全方面，其电池的壳体采用高强度井字形结构，通过多根1500MPA 超高强度钢横梁进行加固，抗挤压能力达到国标的3倍，同时还具备IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。

　　在内部安全方面，从电池本身出发，奥特能平台采用与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。当然，要知道的是，电池热失控是动力电池起火主要原因，所以在维护电池热稳定性上，奥特能平台还有7重保护关卡：

　　2、抑制热扩散专利技术：快速排气通道+液冷板系统，在电芯单体热失控时快速排出热量并冷却，防止出现连锁反应；

　　3、集成式专利液冷系统：给每个模组配备集成独立液冷板，最大限度控制电芯间的温差，确保一致性；

　　5、模组和整包的专利防火设计：在电池包的上方布置气凝胶防火毯，防止热量从电池包侵入到乘客舱；

　　7、实时智能监控系统：24小时不间断、高频率监测电池包和电芯状态，出现失控风险后，第一时间采取保护措施。

　　值得一提的是，即使发生了比较极端的车辆碰撞，系统也会在5秒内完成主动放电，将残余电压降到安全电压以下，确实事故后的救援安全。

　　对于电动车而言，性能也是一个关键指标，例如电池性能影响到车辆续航，电机性能影响到加速体验等。而在性能这一块，奥特能平台则展示出灵活多变的技术优势。

　　首先是电驱系统高度集成化，例如它的前驱单元最高采用了8合1高集成，此举不仅可以节省车内空间，还能电动车的效率。

　　其次是动力模式多变，该平台具有前驱、后驱、经济四驱和性能四驱4种形式，国内将会推出7种电池和驱动组合，这样可以满足不同消费者，对于加速性能和续航里程的需求。

　　最后是冬季性能保障，针对这个普遍性的新能源难题，奥特能平台推出了BEV HEAT高效综合热管理系统，其采用硬件和软件相结合的方法来保障：

　　1、集成式热系统（硬件）：可整合空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，无系统结霜风险，还可回收电机、电池多余的热量进行蓄热，用以加热乘员舱，减少对热量损耗。

　　2、充电预处理模式（软件）：提前预约快充桩后，系统会主动预处理电芯温度，将它控制在25℃（充电最佳温度），有利于提高充电效率，节省快充时间。

　　一个好的汽车平台，需要有高瞻远瞩的技术属性，这样才能在快速发展的电动化时代立于领先的位置。对此，奥特能平台采用业内首创的无线电池管理系统，相比于其它车企的方案，它的独特之处在于电池内部减少了90%的线束。

　　此举的作用颇多，包括提高电池利用空间、降低成本和故障率、提升安全性等，而且它还能提高后续的开发和技术升级能力，例如配合通用全新一代VIP智能电子架构，它的电池管理系统也能像智能手机一样，进行远程软件升级。

　　众所周知，汽车电动化和智能化是分不开的。如果说电动车平台是实现电动化的基础，那么智能化就需要智能网联技术来实现。而目前，上汽通用的智能网联技术主要由四方面组成：

　　VIP电子架构是通用旗下车辆的内部运算和通讯架构，我们可以把它看作是汽车的“大脑”，像智能驾驶技术、智能车机互联、OTA升级等，都需要它来实现，而上汽通用的VIP智能电子架构，具备以下特性：

　　（3）OTA升级更广泛，可实现整车的OTA，包括发动机、变速箱、车载通信、驾驶操控等。

　　而上汽通用全新一代VCS虚拟座舱配备了高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、双景深激光AR-HUD、新一代语音助手等，并提供无感停车、智慧补能、异地出行等场景服务，而这些在凯迪拉克LYRIQ锐歌上已经能体验到了。

　　这套技术最具看点的功能是Super Cruise超级辅助驾驶系统，凯迪拉克LYRIQ锐歌已率先搭载，它主要在传统驾驶辅助的基础上，增加注意力监测和高精度地图，可以实现LCOD指令变道、自动变道超越慢车等高阶功能。

　　这个可视为是行车辅助系统的一种，主要通过“车-车”和“车-路”互联，以此实现交叉路口碰撞预警、异常车辆提醒、车辆失控预警、道路危险状况提示、闯红灯预警、红绿灯倒计时显示等功能。当然，后续还能通过整车OTA拓展其它应用场景。

　　总的来看，面对“新能源和智能网联”这道命题作文，上汽通用已经掌握了要旨，其中Ultium奥特能电动车平台，其展现出的安全、性能、智能三大属性，不仅紧扣当前新能源市场的发展趋势，还让大家看到其蕴藏的巨大潜能。而智能网联技术方面，无论是电子架构，还是智能座舱，则是上汽通用对未来新能源的积极探索。

　　而这一切并非一朝一夕炼就，而是整合了通用汽车26 年的电气化经验和前瞻技术优势。

　　在车市整体并不景气的背景下，上汽通用今年5月的销量为8.3万辆，同比增长3.34%，这无疑证明了其强大的体系能力与品牌号召力，同时也让它有更多的底气去应对新的挑战，当然，这个挑战并不限于新能源和智能网联，就像作文也只是高考的一部分。