切肉网“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。ADAS算法、高阶辅助驾驶在资本裹挟下被神化了，市场会慢慢回归理性。

　　4月6日，日产汽车公司公布了中国区2023年3月及第一季度业绩。日产汽车中国区2023年第一季度销量为161,961台，同比下降36.8%。1-3月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为151,467台；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为10,494台，同比增长7.6%。3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为54,443台，同比下降25.3%。

　　本田发布了2023年3月在中国的终端汽车销量。数据显示，2023年3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为82041辆，同比下降18.8%。其中广汽本田汽车有限公司3月终端累计销量为41813辆；东风本田汽车有限公司3月终端累计销量为40228辆。总的来看，2023年1-3月，本田在中国的终端汽车累计销量为220367辆，同比下降37.7%。

　　美国当地时间4月5日，特斯拉发布可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，共41页。文件提到，特斯拉标准续航里程的车辆可以利用较低能量密度的化学制品（磷酸铁锂），而长续航的车辆需要较高能量密度的化学制品（高镍）。 具体来说，紧凑型电动汽车（特斯拉车型未定）将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量4200万辆。中型汽车（如特斯拉Model 3/Y）将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车（如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡）将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。长续航重卡（如特斯拉Semi电动卡车）将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

　　此次披露的完整文件还重申，特斯拉实现可持续的能源经济需要达到这些目标：储能240 TWH，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零，此外占地面积低于0.21%。

　　4月6日，比亚迪2023款e2上市。新车共推出两款车型，舒适性10.28万元，豪华型10.98万元。高配比低配多仿皮方向盘，仿皮座椅，铝合金轮毂，行车记录仪，多个USB口，日行灯，LED大灯。车内均搭载智能旋转Pad，还升级了8.8英寸组合仪表。本月订购可享受包括2年0息，2年免费车机流量（5GB/月），三电系统终身保修等权益。

　　2023款广汽本田型格三厢版正式上市，指导价区间12.99万-16.69万元。型格定位为紧凑型车，2023款型格三厢版新增领先版和智享版，这两个版本车型分别在2022款型格科技版和豪华版的基础上减少了盲区监测和倒车车侧预警功能，并换装了新型号的1.5升涡轮增压发动机。

　　上汽通用汽车别克品牌官方宣布，别克首款奥特能平台车型——Electra E5（简称E5）将于4月13日上市，CLTC工况最大续航里程620km。外观方面，新车采用别克全新的PURE Design设计理念，前脸采用电动车型专属的封闭式中网，两侧配备分体式前大灯，拥有较高辨识度。车身侧面，新车车身设计十分简约，同样采用了隐藏式门把手，并配有低风阻轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4892*1905*1655mm，轴距2954mm。车辆尾部采用贯穿式尾灯，并在灯罩处加上了熏黑处理。值得一提的是，尾灯还有动态的迎宾功能，点亮之后搭配高位刹车灯，显得十分有设计感。

　　从相关渠道获取到了一组smart精灵#3车型的内饰无伪谍照。新车定位于智能纯电紧凑级轿跑 SUV，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队带来“新奢运动美学”。新车此前完成申报，并将在4月17日上海车展前夕全球首秀。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。