ndlc 222b8月28日，在乌镇互联网国际会展中心，全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX正式上市，新车在极具科技感的“机械车舞”中公布了车型信息与价格。值得一提的是，官方诚意价11.88-18.98万元，现在购车可享12000元硬核现金礼，硬核惊喜价10.68-17.78万元。

　　本次发布会中，除了“硬核”SUV的推出外，上汽集团与阿里巴巴集团这对最早迈入智慧出行领域的合作伙伴签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，宣布将面向5G时代，共同助力实现整个汽车行业的智能网联化转型。

　　虽然说本次发布会上上汽集团带来的不仅是荣威RX5 MAX，但这款车绝对是会上的主角。新车首先在命名上就下了功夫，“MAX”，是英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”，传达出上汽荣威对产品“智”造的极致追求。发布会中，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示，荣威RX5 MAX围绕“设计MAX、智能MAX、品质MAX”全面发力，将凭借更强韧的律动美学、更高级的智能质感和更极致的驾乘品质，为消费者带来绝对硬核的上乘之作。

　　可以看出，“硬核”是荣威RX5 MAX的关键词，除了命名外，新车还拥有出色的外观设计与先进的科技配置。其中，在设计上，前格栅与大灯相连，看起来整体性较强，而前格栅的镀铬饰条装饰则显现的较为有层次感。从车身侧面看，RX5 MAX在线条和细节上呈现的内容比较丰富，整车气质较为“刚硬”。

　　除了“硬核”的外观设计外，作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX最大的亮点在于搭载全新HMI交互系统，通过SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、BYOD多用户随心控、车信、闪念助手、SAIC Cloud等功能，实现更多个性化的出行服务，让用户随心畅享硬核智能出行体验。

　　其中，SKYEYE天眼系统可实现“刷脸”登录，踩刹车即可进入驾驶状态，并具有身份记忆、隐私保护、语音拍照等功能，一辆车可储存20个账号；AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0可实现更精准的AR增强实景，新增岔路、调头等复杂路况，消除A柱盲区，并增加AR-PI实景标签功能，增加驾驶趣味性。

　　此外，荣威RX5 MAX座舱内搭载了12.3英寸全景AR模式虚拟仪表和14.3英寸2.5D四曲面大屏、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等硬核配置，为乘员打造出听觉、视觉、触觉多感官联动的沉浸式体验。

　　随着荣威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布。AICS是上汽智能网联汽车旗下的高端技术品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”组成。这是上汽智能座舱开发的三大核心理念，也是真正的智能座舱新物种的必备要素。AICS还是“X”的谐音，既代表上汽荣威不断进行“X探索”的品牌基因，也寓意出行、行动的“Xing”。将来，AICS会不断赋能上汽新一代产品，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。

　　有了智能座舱后，不在是驾驶者单方面的与车沟通，而是车辆主动寻求驾驶者的需求，从而“互联”到“互动”，让汽车也变得有人情味。如果智能座舱足够完美的话，未来每个用户都将拥有自己独一无二的“车朋友”。

　　本次发布会中，还有一个重头戏，那就是上汽和阿里再度牵手，签署《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，双方将战略重组斑马网络和YUNOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马，助其成为下一代智联网汽车的领导者。

　　上汽集团董事长陈虹表示，上汽和阿里作为斑马最重要的基石股东，一定会继续加大投入，全力支持斑马的发展。欢迎更多合作伙伴一起参与将斑马打造成面向全行业开放的智联网汽车平台。上汽集团也将与阿里巴巴就下一代智联网汽车的核心基础技术进行合作研发，共同打造全球领先的汽车行业云和汽车数字化服务标准，并深化在出行服务平台领域的合作。

　　发自肺腑的被发布会上的极致科技美震撼到了，炫酷的实车在机器人与灯光的配合下，完美诠释了什么叫做智能科技，这种简单直白的表达方式也正是上汽荣威想要传达的信号，互联网SUV已经是过去的事情，现在要把车辆变得更加“人性化”，主动与驾驶者建立感情。

　　这不是天方夜谈，也不是奇思妙想，而是科技发展的产物。我们将时间拨回2012年，4G刚刚普及的时候。大家对4G的认知仅仅是关乎于网速和套餐价格，没有人会预测到短视频会大红大紫，也没有人去设想Vlog这样的产品。汽车行业也是如此，没有企业将汽车与互联网相结合，与汽车对话也被认为是十年甚至更长时间才能被实现的。但事实是，无论是短视频还是Vlog，无论是与汽车对话还是互联网汽车，都已经融入到了我们的生活中。如今，5G已经面世，普及仅仅是时间问题，而这一次荣威想到了行业前面，虽然技术还无法真正做到“人车合一”，但当技术问题解决时，荣威一定是第一个吃到螃蟹的人。