风云3小说这两年，新能源汽车的发展速度可谓是越来越快，在汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”的新四化浪潮席卷之下，汽车产业正发生深刻的变革。有数据显示，目前新能源汽车的市场渗透率已经超过10%，而且还在呈现快速上升的势头。未来，随着销量的爆发，新能源车企的竞争将日趋白热化，在EV（电动车）的基础之上，ICV（智能网联车）将成为决胜的关键。

　　正是在这样的背景下，10月9日-12日，由中汽研及沈阳市政府联合主办的2021中国（沈阳）智能网联国际汽车大会召开。作为大会的重要组成部分，中国智能网联汽车大赛也同期举行。大赛共设置量产应用挑战赛、前瞻应用挑战赛、仿真算法挑战赛、信息安全挑战赛4项国际赛事，吸引了众多主流汽车品牌、科技巨头、顶尖高校参与挑战。

　　行业的发展需要权威机构和赛事的引导，而车企也需要有一个“舞台”展示自身的科技实力。在新能源车这条“赛道”上，谁掌握了前沿科技，谁就掌握了未来的主动权，将引领行业发展。

　　这次的中国智能网联汽车大赛四项赛事中，量产应用挑战赛最引人关注，因为参赛的所有车型，均为市场上可以购买到的已上市量产车型。

　　包括特斯拉、广汽埃安、小鹏汽车等新能源领军车企，以及一汽奥迪吉利、长城、东风风神等传统车企，都派出车型参与了这次大赛。从结果来看，国内新能源车及智能应用等方面已经逐渐完善，迈入成熟阶段。

　　据了解，2021CIVC量产应用挑战赛设置了自动泊车、紧急避险、拥堵辅助3大项目。其中，自动泊车还设置了遥控泊车、记忆泊车、自主代客泊车、循迹倒车4个科目的挑战赛，这些科目代表了智能泊车不同发展阶段的技术特点，难度系数也是逐步递增，对车辆的自动泊车、智驾辅助系统等技术都提出了极高的要求。

　　赛场上，AION V) Plus凭借行业领先的超视距召唤泊车功能和NDA智能领航辅助系统，成为了“奖项大赢家”。其是全场唯一实现全场景无人泊车的车型，战胜小鹏P7)等车型一举夺得自动泊车金奖、智能泊车全能奖以及遥控泊车、记忆泊车、自主代客泊车3个单项挑战奖，另外还摘得拥堵辅助金奖。

　　目前市面上的泊车技术一般只能做到50m-100m的智能召唤泊车，AION V Plus不仅可以实现跨层的自动泊车和接驾，而且智能召唤的距离达到了150m，应用场景更丰富，从大赛中脱颖而出。

　　作为广汽埃安品牌独立后的第三款车型，“星际母舰纯电SUV”AION V Plus于9月29日正式上市。以上市不到两周的车型参赛迎接大考，在自动泊车和拥堵辅助两大项目中表演惊艳，展现了自身“先人一步”的跨代智能科技实力，同时也说明广汽埃安对这款车所搭载的技术信心满满。

　　这次大赛还有个细节很有意思：部分燃油车也参与了比赛，但成绩和新能源汽车品牌相比，差距较大。可见“新四化以电动化为基础”所言不虚，新能源汽车品牌凭借先天优势，在智能网联领域全面超过燃油汽车，已是不争的事实。

　　AVP是指自动驾驶系统替车主完成从特定区域到目标停车位的行驶与泊车，典型的应用场景例如车主开车上班，在写字楼门口下车后，车辆自动驶入停车场停车位；而下班后在接驳点等待，车辆自动从车位中驶出迎接车主。

　　这是L4级自动驾驶的低速应用，与之前的“L2-L3”级自动辅助驾驶技术，有着天壤之别；被称为“乘用车L4级自动驾驶的必经之路”，也是自动驾驶技术商业化落地的桥头堡，可谓智能网联汽车技术应用的最前沿。

　　目前包括小鹏P7、威马W6（与百度Apollo合作）等新能源企业产品，以及传统燃油车吉利星越L)都搭载了类似的智能泊车技术，而广汽埃安AION V Plus搭载的超视距召唤泊车功能在技术上要更为领先。

　　从比赛现场来看，AION V Plus可以实现150米距离自动代泊和接驾，泊车场景包括地库、地面停车场以及外界场地非划线停车位，而且停车场数量不限，每个停车场的车辆记忆路线条，同时支持无人驾驶自动泊车，人在车外只需通过手机操作即可，更有A学B用、千里眼模式、自动避障等丰富的多场景功能。

　　“A学B用”属于AION V Plus超视距召唤泊车的一大独门门绝技，完成停车后学习记忆停车路线，分享给另一台AION V Plus车便可直接学习、应用，也就是千车走过。自动避障顾名思义，就是在泊车过程中如遇到障碍物，AION V Plus可以自主刹停或绕开，继续前行。千里眼模式也就是泊车实时监控，泊车过程中车主可以通过手机随时查看实时车况。

　　相比之下，特斯拉的泊车技术在泊车场景方面与AION V Plus相当，但距离相比较短一些，只能做到100米范围内的代泊及接驾，而且功能丰富度略低；小鹏P7的技术则相对更弱，仅支持地库停车场单一场景的记忆泊车功能，而且不支持代泊、接驾，停车时需要人坐在车里进行操作。总而言之，在泊车距离、场景和功能丰富性上，AION V Plus都属于车圈泊车界的头号玩家。

　　在业内人士看来，召唤泊车的芯片运算能力及系统能力与普通泊车完全不同。例如，仅仅要实现在地面停车场、外界场地实现自动泊车，要面对的停车情况要多出成千上万种，面对室外各种光影效果，甚至没有车位线能实现自动泊车，其计算量会是指数倍数的增长。特别需要指出的是，智能泊车的很多技术是相互融合的。例如AION V Plus超视距召唤泊车功能中“A学B用”，就是大数据平台和云计算的典型应用。

　　这套系统相比目前行业的同类型技术，在很多方面都具备了技术的领先性，可以说是“先人一步”，就连特斯拉也只能望其项背。很显然，AION V Plus将行业的智能泊车技术定义在了一个相当高的标准，真正做到了人无我有，人有我优，引领了未来的技术发展方向。

　　通过此次智能网联汽车大赛的惊艳表现，AION V Plus可以说将自己跨代智能科技展现得淋漓尽致。在此之前，“下一代智能SUV”AION V就凭借全球领先的全场景一键遥控泊车功能，在史上最严苛魔鬼遥控泊车挑战活动上声名大振。如今，AION V Plus通过智能科技的全面进化，再次树立了纯电SUV的智能标杆，也诠释了“下一代”的极致挑战精神。作为埃安品牌的新科技担当，AION V Plus的目标就是不断向更高阶的智能进发。

　　这次AION V Plus的“成绩单”，是广汽埃安技术积累的一次检验，实际上也只是“冰山一角”。

　　AION V Plus在大赛中展现的智能泊车、智能行车，都属于智能驾驶模块。而它搭载的ADiGO4.0智驾互联系统，涵盖了智能物联系统和自动辅助驾驶系统，包括智能座舱、智能驾驶、大数据、云平台等核心技术。对于自主新能源品牌而言，一套完整的技术应用，是智能网联汽车的基础。

　　在智能行车方面，AION V Plus的NDA智能领航辅助系统在同级车中的优势同样明显。首先，该系统配备了全球领先的感知硬件系统，包括5个毫米波雷达、1个智能摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达，可以做到全方位视角零死角；其次，该系统不仅可以根据导航信息并结合高精地图数据，在高速主路上选择最优车道行驶，还能根据探测结果，系统主动决策加减速以进行变道，并且左右两侧均可变道超车，另外还有智慧礼让功能，加速超越相邻车道大货车时会主动往相反方向规避30cm，再加上更具突破性的、成功率高的智能上下匝道&高速互通功能，让驾驶更加轻松、便捷、安全。

　　此外，以智能座舱为例，AION V Plus在人机交互方面又有了全新升级，其配备的IBCM无感启动可以做到“抬手即感应”，可实现靠近车门自动解锁、上车即上电、挂挡即开车等功能，让用户做个“快乐懒人”。同时，下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能感知能力，也十分贴心周到。再加上2830mm的同级最长轴距，以及同级最大的15.6英寸中控大屏，可以让用户拥有更惬意的车内百变舒适空间，享受到更优越的智能出行生活。

　　横向对比其他自主新能源品牌，AION V Plus的系统优势和技术优势都十分明显，这充分体现了广汽埃安“先一步的科技享受”的品牌核心价值和产品理念。也正是这种独特的理念，成就了行业瞩目的发展速度快、发展质量高的“埃安现象”，让埃安在打造高端智能电动车品牌的路上不断前行，成就销量与口碑的双丰收。

　　随着智能科技的飞速进步，我们能够享受到的智能出行场景正越来越丰富。而刚上市的AION V Plus在此次智能网联汽车大赛中所给我们展示的一些黑科技，正是未来的智能车想要带给我们的优越生活享受。虽然未来还在前方，但行业领军者广汽埃安却能够凭借前瞻的眼光预见到未来的存在，并且通过领先时代的技术，加速未来的到来。

　　如今，各方势力都在智能网联新能源车这条赛道上发力疾驰，广汽埃安通过科技创新实现了黑科技的井喷式爆发，获得当代科技爱好者和都市精英的青睐。科技潮流曾是造车新势力的名片，但当广汽埃安将新潮、好玩融会贯通，同时，先进和高品质作为基盘护城河，由守转攻，全面发力，让新势力无法招架。从某种意义上说，“埃安现象”代表的正是智能纯电新能源车市场的未来发展方向，随着混改的脚步越来越近，广汽埃安，未来可期！

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