王洋王煜剧中接吻作为一场全球性的盛会，旨在促进尖端电子技术与现代生活紧密结合的CES于每年的1月份在拉斯维加斯举行，因其盛大的规模和俯拾即是的的黑科技，成为电子科技界的饕餮盛宴。从拉斯维加斯手中接过接力棒的2017 CES 亚洲消费电子展当然也不例外。

　　虽规模不及拉斯维加斯，但2017 CES ASIA的干货也不少。从往年的手机、数码、影音展示，到现在的VR、无人机、智能家居、智能出行等等，毫不夸张地说，CES ASIA 的黑科技已覆盖衣食住行全领域，以前在好莱坞科幻电影里才有的那些高科技画面，正一点一滴地渗透我们的生活。

　　对于今年的CES ASIA，观展者的普遍的评价是，N3馆的汽车科技是其最大的看点。汽车科技的风头之盛，几乎盖过了一众理应更具优势的电子科技公司。不过，联系到而今车企们说话半句不离新能源、智能驾驶、车联网的现状，也就不难理解了。

　　相对往届CES ASIA展会，出席今年CES ASIA的车企数量有所增加，但和上海车展相比，就差老远了。仅有奔驰宝马沃尔沃本田现代NEVSBYD7家（托安吉星的福，上汽通用别克的车辆在N3馆也有所陈列）。欣慰的是，队伍虽不壮大，但队员们个个都很强悍。

　　CES 是参展企业的科技“大考”。非常巧合的是，今年的CES ASIA 展会大幕开启时间和高考高度吻合。既如此，且让我们以阅卷人的眼光来看看这7位汽车参考考生的考场表现。

　　奔驰在这次CES亚洲展上，主打健康牌，一口气亮相了AMG GTConcept与Fit和 Healthy两款概念车。概念车基于新款进行打造，其主要变化来自于新车搭载的全新互联系统——Mercedes me的生态系统。该系统能够与驾驶者互联，根据驾驶者的状况，提供有益其健康和生活方式的个人化服务和建议。

　　其中，Fit&Healthy非常接地气——针对中国消费者的喜好，定制了三项全新功能“知礼茶席”、“竹韵香氛”和“空气净化功能”，新车在后排中央扶手设计为一套中式茶具，甚至设计有所需要的导水槽。从此，在奔驰上喝茶或成为新贵们新的生活消遣。

　　考生梅赛德斯奔驰真是不走寻常路，别人都在谈科技，TA却偏要说人文。不过，作为一名德国留学生，能如鱼得水地融入进我大中华的文化生活，并习得良好的国学修养，也是很不错的！

　　宝马在其展台最中心的位置展现的是，他们第一次带进中国的BMWi未来概念座舱。

　　这套在年初拉斯维加斯CES上震惊四座的内饰，最“黑科技”的重点就是其HoloActive触控系统。它能利用烟雾和镜子，将操作界面在半空中投射出一个全彩显示画面，你仍旧按照触屏的逻辑在操作，不过和“虚拟触摸屏”并没有物理接触。

　　在后排，宝马挑选了来自瑞典的天然苔藓作为视觉装饰，据悉，它还可以达到优化室内声学的效果。

　　值得一提的是，即使是无人驾驶时代，宝马还是选择保留方向盘，保留自己驾控的身份坚持。

　　考生宝马备考工作做得不错，妥妥的科技单科王！特别值得称赞的是，考生在这场考试上呈交的作品，不仅科幻感十足，颜值个性也通通在线。不错，这很宝马！

　　沃尔沃在展会上演示了与腾讯合作开发的汽车微信小程序--我的沃尔沃。这是全球首个基于微信小程序功能的汽车互联APP，让车主实现远程控制车辆，并可通过微信朋友圈分享汽车控制权。

　　同时，沃尔沃还发布了其将应用于2018款90系产品的升级版HMI人机交互界面，以及面向未来的一整套先进的汽车智能互联网+解决方案。基于对未来汽车智能互联技术发展的判断和对消费者需求的深刻理解，沃尔沃汽车致力于构建智能化汽车生态系统，建立安全、幸福的未来生活新秩序。

　　可能是因为这位考生的个性太“稳重”了，在这场以炫酷为基调的科技大考中，考生沃尔沃稳中求进的策略不太匹配。总之，沃尔沃同学在这场考试中书写的答案缺乏亮点，看不到质的飞跃。

　　其在展会上亮相的一款名为“HondaNeuV”的智能驾驶小型电动概念车，搭载了全球首发的AI技术“情感引擎HANA，能够与车主进行情感交流并做出自主判断。这款有着自己情绪、还善解人意的小型电动车，续航里程可达150公里。

　　除了电动概念车，本田在此次展会上还推出了能自己保持平衡的“不倒翁”摩托车——HondaRiding Assist，大大减轻了低速行驶和停车时的摇晃，降低了急转时翻车的风险。

　　这个长得有些像企鹅的萌物名叫UNI-CUB β，它是一款可以坐着驾驶的平衡车。它还可以远程操作，在无人的情况下搬运货物，或根据事先编好的程序给人引路等等。

　　来自日本的留学生本田汽车在这场考试中充分地诠释了“微出行”，作品以小而轻便取胜，又贴心又安全，不足的是其作品电动概念车续航里程太过局限。加油，再接再厉！

　　作为首次参展的汽车品牌，现代汽车在展会上首次公开了未来Mobility战略，从Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三个方向，全面展示了车联网、自动驾驶汽车、氢燃料电池概念车、可穿戴机器人和微移动设备等可以实际体现现代汽车未来移动目标的创新未来尖端技术。

　　其在展会上亮相的FE氢燃料电池车，唯一的排放物是水，对环境十分友好，续航里程可达800公里。

　　看得出来，韩国留学生现代汽车对这场考试下足了功夫。考生答题很详尽，新能源、智能驾驶、车联网、个人出行面面俱到。单从卷面看可以说是无可挑剔，但是可能也许大概不够科幻……嗯，再看吧！

　　NEVS是国能新能源汽车的品牌，曾经收购了原瑞典萨博汽车的核心资产，包括：萨博汽车有限公司、萨博汽车研发中心等。

　　本次CES亚洲展会上国能带来了X两款概念车，前者是一辆电动轿车，后者是一辆电动SUV，相传概念车的研发团队基本由原先萨博团队完成。因此，NEVS在本届CES亚洲展上的亮相被不少人认作是萨博的回归。

　　官方信息表示，这台未来感十足的车辆可以根据此前接收到的需求自动调整车内的空间主题，如会议、社交等。驾乘人员可通过手机APP设置乘坐环境、清洁车内空间等，还可以通过AR现实增强技术，将各种交互信息投影在智能车窗玻璃上。

　　考生NEVS先天条件不错，这场考试作答途中得“高人”指点，颇有些一炮而红的气质。不过，路漫漫其修远兮……看好你，继续加油吧！

　　比亚迪在此届CES ASIA上表现得比较低调，展台上仅有一台宋DM和几台车辆交互体验设备。不过，依旧吸引了不少观展者的目光。

　　考生比亚迪此次参考比较仓促，考委会5月12日打印的准考证上尚没有比亚迪汽车的名单（更新至5月12日的展会布局平面图上尚没有确定BYD的信息），导致比亚迪在这次考试中才华不能全部施展，略有遗憾。不过没关系，这只是一次阶段性的考试，是金子总会发光，加油！

　　“为神马一定要直接说最高分？”在盘点2017亚洲CSE展会车企表现时，有小伙伴甚感不解，车瞳的主流思路历来强调百花齐放、各有所长，但本次却力挺宝马为科技第一，并用“满分作文”来形容其科技概念，这是否过誉呢？

　　这个内部提问其实很有特点，必须承认的一点是，在科技概念方面，每家企业都各有所长，奔驰的健康生活空间，现代的Mobility战略都非常超前。

　　“所有的伟大均源于坚持”，这个看似浅显的道理，能做到的企业却不多，特别是在科技领域，很多看似令人脑洞大开的概念，真正能实现落地的却是凤毛麟角。

　　宝马则是极少数能将概念变为现实的企业之一，在提出将由汽车制造商向出行服务商转型后，这家德国豪华汽车品牌正在通过一系列前沿技术向科技公司靠拢。

　　2017CES展上，宝马以“自动化”、“互联化”、“电动化”、“服务化”为主题，来诠释未来个人出行及生活方式的愿景。中国首发的BMWi未来概念座舱与BMW互联之窗，分别展示了实现自动驾驶后的汽车内饰设计理念，以及智能云驱动下的个人数字生活。

　　值得一提的是宝马的自动驾驶技术，作为较早明确提出自动驾驶商用时间表的汽车厂商，宝马联合了英特尔、Mobileye、德尔福等行业先锋，共同搭建自动驾驶平台。按照规划，其2021年量产的BMWiNext将实现第三级自动驾驶，并在技术上兼容第四级。今年还将在包括中国在内的全球市场，投放40辆原型车进行第四级自动驾驶的研发。

　　宝马（中国）服务有限公司互联驾驶研究院与自动驾驶联合副总裁罗名辉表示，未来宝马将推进自动驾驶科技在中国落地，以提升个人出行的安全和效率，服务于每一位交通参与者。

　　与很多企业概念层出不穷，产品乏善可陈相比，宝马不仅能提出前卫的科技概念，而且能将概念带入现实。

　　据了解，新一代Li配备了BMW目前最为先进的增强型驾驶辅助系统，可以提供最大程度的主动和被动安全保障。在时速210公里的范围内控制车速和前车距离，跟随前车，实现智能驾驶；在时速40至160公里范围内探测障碍物，通过紧急避让功能降低碰撞风险。

　　智能互联方面，新一代Li拥有“五维智能人机交互”系统，提供实体按键、屏幕触控、手势控制、自然语音识别系统和热敏控制五种交流方式。而第六代屏幕显示技术，提供了全新的卡片式悬浮菜单，操作更加快捷。

　　正如宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智表示，在全新‘第一战略’的引领下，宝马正以领先的科技，推进着集团向高科技公司转型的步伐，并致力于为消费者提供更安全、更高效、更便捷的未来个人智能出行生活方式。