读书网在线阅读来源标题： “纯视觉”智驾方案、类人级车端语音，极越01的秘密还有多少？

　　在如今的汽车行业，对智能化技术的比拼已经趋于白热化。据调查显示，84.5%的消费者表示智能化功能显著影响其购车决策。尤其是智能驾驶和智能座舱，这两大技术已经成为智能汽车行业最受瞩目的两颗明珠，是市场竞争的必争之地。

　　在10月17日的百度世界大会上，极越公开展示了领先全球所有智能汽车的智舱交互能力，并发布了国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案。同时，极越与百度联合研发的国内首个OCC（Occupancy Network ）占用网络技术也首次对外公布。

　　从新技术展示情况来看，极越此次亮相的技术不仅再次走在了行业的前沿，或还将引领行业风潮。

　　据介绍，极越01搭载的国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，已经在上海城区道路实现领航辅助驾驶。攻克路况如此复杂的上海闹市，相信这项技术的全面落地已经进入了时间表，城市智驾在国内整体的普及也将因此提速。

　　在极越官方社交账号发布的一段城市领航辅助驾驶路试视频中，一辆仅搭载纯视觉感知架构的极越01“一镜到底”跑完了上海陆家嘴-外滩-南浦大桥等路段，在复杂路况下实现全程零接管。

　　这意味着，极越高阶智能辅助驾驶系统的核心功能点到点领航辅助PPA凭借纯视觉能力，已在上海城区道路跑通，成为全球首个“开箱即用”的“纯视觉”城区高阶智驾方案。

　　目前，极越是中国第一个、唯一一个采用“纯视觉”智驾方案的智能汽车品牌。在极越的感知架构中总共有十几个摄像头。其中，有7个800万像素高清摄像头，这个数量也是当前智能汽车中最多的。

　　伴随着这项“纯视觉”高阶智驾技术方案的发布，极越还拿出了另一项重磅“黑科技” 极越与百度联合研发的国内首个OCC（Occupancy Network ）占用网络技术。这是该技术首次对外公布，不仅填补了相关技术的空白，也为高阶智驾技术这一世界难题贡献了新的解法。

　　也就说，极越的高阶智驾最后会形成基于BEV+Transformer“纯视觉”再配合OCC占用网络技术的完整技术架构。

　　在这套BEV+Transformer“纯视觉”+OCC技术方案下，高清摄像头采集的信息内容，比激光雷达产生的稀疏、不连续的点云要更为丰富，从而能将3D几何信息与语义信息融合，帮助汽车机器人更准确还原3D场景。

　　此外，随着“纯视觉”智驾技术硬件的减少，模型更加高效和集中，其在技术迭代、数据闭环等方面也更有优势。而数据的质量和效率是智能汽车决胜的关键。

　　在BEV+Transformer“纯视觉”方案赋能下，汽车能快速并精准地预测道路参与者的时空位姿轨迹，为进一步决策提供充足、准确的数据支持。

　　在传统的感知识别技术中，由于实际的驾驶情况极为复杂，存在着各种各样的corner case。企业在场景上很难一一穷尽，这给智驾的落地带来了难题。而极越的这套技术，则是转换了思路，使得汽车的感知变得简单而精准，从根本上避免了传统视觉对非训练集内物体的漏检问题，大大提升汽车机器人“纯视觉”高阶智驾能力。未来，这一技术或引发国内智驾技术的新浪潮。

　　具体来说，该技术以视觉信号为基础，通过体素化的方式理解和处理空间信息。简单来说，在这套技术测支持下，汽车在感知周边环境发现物体时，只需要考虑体素是否被占用，而不需要去考虑物体具体是什么，这样的特点使该技术能更好适应不同场景和环境。

　　伴随着汽车智能化的发展，汽车作为纯粹交通工具的属性正在被深度颠覆，智能汽车正在占据越来越多人的生活空间，甚至有人将之称为工作和家庭之外的“第三空间”。

　　受此影响，产业对汽车的智能化要求也随之提高，其中智能座舱的能力尤其为用户看重。在座舱内，汽车能否准确、快速地识别驾乘人员复杂的语音指令，已经成为汽车制造商的核心能力之一，也是判断其是否领先于行业的标准。

　　在智能座舱的迭代过程中，逐渐减少物理按键是当下发展的一大技术趋势。例如，传统的仪表盘被HUD抬头显替代，多个繁琐的按键被“收进”一块简洁的中控屏内。极越01就采用了35.6英寸6K超清一体屏，并且最大程度取消了物理按键。

　　这一次，极越将这一趋势推到了新的高度，在行业内做到了极致。极越向外界展示了全球领先的智舱交互能力，通过语音即可完成对整车所有功能操控，座舱内几乎没有物理按键。值得一提的是，率先做到了语音AI算法全量本地化，全域全离线ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，在没有网络的情况下依然能够实现最极速的交互。

　　在2023百度世界大会上，李彦宏在演示中向外界展示，极越01的语音交互不仅可以覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，而且还能做到融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，实现“快、准、稳”。只需一句SIMO，模糊的指令也能获得聪明的交互结果。

　　据悉，极越01将首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS）。在强大的算力支持下，实现35.6英寸的6K超清一体大屏的流畅交互，杜绝卡顿的情况。

　　语音交互被认为是大模型落地智舱的基座，过硬的硬件也为大模型“上车”提供了AI算力基础。目前，极越已在进行AI大模型的探索和应用，在此优势下，极越的迭代速度进一步提高，拉开行业领先身位。作为极越的首款产品，极越01也将在未来搭载车端语音大模型，实现迈向“自然交流”的再进阶。

　　目前，极越01已于9月19日开启预售，预售价25.99万元起。据极越官方介绍，极越01将于10月底正式上市并同步开启交付，所有高阶智能化能力“开箱即用”。

　　当前，智能化能力已几乎是所有汽车制造商的重要卖点，但其中一些能力往往并为开发完全，落地伤有一段距离。然而，极越的所有高阶智能化能力都做到了“开箱即用”。这在当前的汽车消费市场难能可贵。

　　10月8日，极越01首批量产车已批量发运全国线下体验中心，即将开启全功能试驾体验。作为国内“纯视觉”智驾方案的开拓者，在亮相之初就选择了路况复杂的上海闹市作为“考核”标准，这足以看出极越的实力和信心。在竞争激烈的中国车市，极越01将掀起怎样的风浪，值得期待。

　　在如今的汽车行业，对智能化技术的比拼已经趋于白热化。据调查显示，84.5%的消费者表示智能化功能显著影响其购车决策。尤其是智能驾驶和智能座舱，这两大技术已经成为智能汽车行业最受瞩目的两颗明珠，是市场竞争的必争之地。

　　在10月17日的百度世界大会上，极越公开展示了领先全球所有智能汽车的智舱交互能力，并发布了国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案。同时，极越与百度联合研发的国内首个OCC（Occupancy Network ）占用网络技术也首次对外公布。

　　从新技术展示情况来看，极越此次亮相的技术不仅再次走在了行业的前沿，或还将引领行业风潮。

　　据介绍，极越01搭载的国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，已经在上海城区道路实现领航辅助驾驶。攻克路况如此复杂的上海闹市，相信这项技术的全面落地已经进入了时间表，城市智驾在国内整体的普及也将因此提速。

　　在极越官方社交账号发布的一段城市领航辅助驾驶路试视频中，一辆仅搭载纯视觉感知架构的极越01“一镜到底”跑完了上海陆家嘴-外滩-南浦大桥等路段，在复杂路况下实现全程零接管。

　　这意味着，极越高阶智能辅助驾驶系统的核心功能点到点领航辅助PPA凭借纯视觉能力，已在上海城区道路跑通，成为全球首个“开箱即用”的“纯视觉”城区高阶智驾方案。

　　目前，极越是中国第一个、唯一一个采用“纯视觉”智驾方案的智能汽车品牌。在极越的感知架构中总共有十几个摄像头。其中，有7个800万像素高清摄像头，这个数量也是当前智能汽车中最多的。

　　伴随着这项“纯视觉”高阶智驾技术方案的发布，极越还拿出了另一项重磅“黑科技” 极越与百度联合研发的国内首个OCC（Occupancy Network ）占用网络技术。这是该技术首次对外公布，不仅填补了相关技术的空白，也为高阶智驾技术这一世界难题贡献了新的解法。

　　也就说，极越的高阶智驾最后会形成基于BEV+Transformer“纯视觉”再配合OCC占用网络技术的完整技术架构。

　　在这套BEV+Transformer“纯视觉”+OCC技术方案下，高清摄像头采集的信息内容，比激光雷达产生的稀疏、不连续的点云要更为丰富，从而能将3D几何信息与语义信息融合，帮助汽车机器人更准确还原3D场景。

　　此外，随着“纯视觉”智驾技术硬件的减少，模型更加高效和集中，其在技术迭代、数据闭环等方面也更有优势。而数据的质量和效率是智能汽车决胜的关键。

　　在BEV+Transformer“纯视觉”方案赋能下，汽车能快速并精准地预测道路参与者的时空位姿轨迹，为进一步决策提供充足、准确的数据支持。

　　在传统的感知识别技术中，由于实际的驾驶情况极为复杂，存在着各种各样的corner case。企业在场景上很难一一穷尽，这给智驾的落地带来了难题。而极越的这套技术，则是转换了思路，使得汽车的感知变得简单而精准，从根本上避免了传统视觉对非训练集内物体的漏检问题，大大提升汽车机器人“纯视觉”高阶智驾能力。未来，这一技术或引发国内智驾技术的新浪潮。

　　具体来说，该技术以视觉信号为基础，通过体素化的方式理解和处理空间信息。简单来说，在这套技术测支持下，汽车在感知周边环境发现物体时，只需要考虑体素是否被占用，而不需要去考虑物体具体是什么，这样的特点使该技术能更好适应不同场景和环境。

　　伴随着汽车智能化的发展，汽车作为纯粹交通工具的属性正在被深度颠覆，智能汽车正在占据越来越多人的生活空间，甚至有人将之称为工作和家庭之外的“第三空间”。

　　受此影响，产业对汽车的智能化要求也随之提高，其中智能座舱的能力尤其为用户看重。在座舱内，汽车能否准确、快速地识别驾乘人员复杂的语音指令，已经成为汽车制造商的核心能力之一，也是判断其是否领先于行业的标准。

　　在智能座舱的迭代过程中，逐渐减少物理按键是当下发展的一大技术趋势。例如，传统的仪表盘被HUD抬头显替代，多个繁琐的按键被“收进”一块简洁的中控屏内。极越01就采用了35.6英寸6K超清一体屏，并且最大程度取消了物理按键。

　　这一次，极越将这一趋势推到了新的高度，在行业内做到了极致。极越向外界展示了全球领先的智舱交互能力，通过语音即可完成对整车所有功能操控，座舱内几乎没有物理按键。值得一提的是，率先做到了语音AI算法全量本地化，全域全离线ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，在没有网络的情况下依然能够实现最极速的交互。

　　在2023百度世界大会上，李彦宏在演示中向外界展示，极越01的语音交互不仅可以覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，而且还能做到融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，实现“快、准、稳”。只需一句SIMO，模糊的指令也能获得聪明的交互结果。

　　据悉，极越01将首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS）。在强大的算力支持下，实现35.6英寸的6K超清一体大屏的流畅交互，杜绝卡顿的情况。

　　语音交互被认为是大模型落地智舱的基座，过硬的硬件也为大模型“上车”提供了AI算力基础。目前，极越已在进行AI大模型的探索和应用，在此优势下，极越的迭代速度进一步提高，拉开行业领先身位。作为极越的首款产品，极越01也将在未来搭载车端语音大模型，实现迈向“自然交流”的再进阶。

　　目前，极越01已于9月19日开启预售，预售价25.99万元起。据极越官方介绍，极越01将于10月底正式上市并同步开启交付，所有高阶智能化能力“开箱即用”。

　　当前，智能化能力已几乎是所有汽车制造商的重要卖点，但其中一些能力往往并为开发完全，落地伤有一段距离。然而，极越的所有高阶智能化能力都做到了“开箱即用”。这在当前的汽车消费市场难能可贵。

　　10月8日，极越01首批量产车已批量发运全国线下体验中心，即将开启全功能试驾体验。作为国内“纯视觉”智驾方案的开拓者，在亮相之初就选择了路况复杂的上海闹市作为“考核”标准，这足以看出极越的实力和信心。在竞争激烈的中国车市，极越01将掀起怎样的风浪，值得期待。

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