鼓舞士气的诗词国内飞行汽车行业又迎来了里程碑时刻——首张颁发给自动驾驶载人飞行器的型号合格证。

　　最近，亿航智能的无人驾驶载人飞行器EH216-S，成功获得中国民航局颁发的型号合格证。

　　EH216-S是一台实现自动驾驶，并且由纯电驱动的载人飞行器，已经在全球完成包括载人试飞在内的4万次安全试飞，涉及亚洲、欧洲和北美洲的14个国家。

　　EH216-S机身高1.93米，宽5.73米，机内可容纳两人，后备箱还可放下一个18寸的行李箱。

　　机内还有一块9.7英寸的平板电脑，分两个屏幕，可提供行驶资讯、影音控制、卫星导航、飞行影像等多个信息，实现实时交互与监测。

　　EH216-S主要通过预设航线的方式实现自动驾驶，并提前预设多种可行方案。当既定航线出现突发情况，系统会自动选择其他航线中的最优航线G网络，飞行器和指挥调度中心之间能够进行实时通信，以及远程管理。

　　在降落时，EH216-S的对地摄像头会自动跟踪专用停机坪的靶标，实现准确着陆。

　　安全方面，EH216-S除了内置Fail-Safe系统，能实时自动评估飞行器的健康程度，关键部件和飞控系统还都采用了备份冗余设计。

　　，其中广州是全球首个。另外，EH216-S不仅可用于载人，提供观光旅游服务，还可应用于物流运输、医疗应急响应等其他场景。

　　和适航标准，具备了无人驾驶航空器载人的商业运营资格。也就是说，公司可以开展EH216-S的载人商业化活动。

　　打造出EH216-S的亿航智能也并非名不见经传的小公司，而是具有近十年从业经验的

　　公司2014年在广州成立，目前主营业务是向全球提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，应用领域包括空中交通（载人和物流），智慧城市管理和空中媒体（无人机灯光秀）。

　　，1997年毕业于清华大学计算机科学专业，同时还是个航模爱好者，从1998年开始研究飞行专业模型，后来还投资建立了北京航天博物馆，担任副馆长。

　　2013年，胡华智开始研发智能无人机，并在次年成立亿航智能，目前负责公司的日常管理与产品研发。

　　，拥有加州大学洛杉矶分校MBA学位。自2019年12月起担任亿航智能的董事，上个月被任命为首席财务官。

　　杨嘉宏在财务管理方面拥有三十余年经验，曾在途牛公司、当当、航美传媒、施乐事达等公司担任首席财务官，还有在高盛、雷曼兄弟、摩根士丹利的亚洲公司担任过高级银行家。

　　，2013年获得南昌大学MBA学位，自2022年2月开始担任COO一职，曾担任武宁鑫益航投资开发有限公司董事长，拥有超过二十年的企业管理和运营经验。

　　亿航智能在上市前有过4次融资，融资金额超过5200万美元（约3.8亿元），投资方包括真格基金、PreAngel、GGV纪源资本等。

　　2019年12月12日，亿航智能在纳斯达克上市，IPO募资总额为4000万美元（约2.9亿元），上市当天市值约6.62亿美元（约48.4亿元）。

　　目前，公司的核心产品包括EH216-S，可用于空中物流运输的EHang216、Falcon B、GD2.0X，还有用于智慧城市管理的亿航天鹰B系列和亿航216F（消防版）。

　　另外，公司拥有自己的生产基地，总面积约2.4万平方米，位于中国云浮市，覆盖了自动驾驶飞行器的主要生产流程，并且公司已经拿到AS9100D国际航空航天质量体系认证，从研发到生产均达到航空级别标准。

　　产品、指挥调度中心、生产基地都有了，现在又拿到型号资格证，公司的下一步就是开展商业化运营。

　　公司首批商业化运营点将从已经开展过试运行的网点中选出，包括全国18个城市，共20个网点。另外，公司已经准备好几十条航线。

　　除了公司自己的运营点，EH216-S的交付也在顺利进行，已经给深圳博领、西域旅游等公司交付了超过16台EH216-S。

　　其中西域旅游计划在天山天池等西北地区景区，开展低空旅游和体验飞行服务；交付给深圳博领的EH216-S，将用于在深圳市宝安区欢乐港湾的首个城市空中交通（UAM）运营示范中心，进行常态化飞行运行。

　　从中国民航局受理EH216-S型号合格证申请，到《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》发布，再到如今合格证到手，

　　不仅给其他载人飞行器、飞行汽车公司提供了资格准入的参考，同时对于自身来说，也是终于可以迈出合法合规商业化的第一步。坐自动驾驶的飞行器上天，也不再是科幻片里的专属。