徐永钦很牛叉3十几年前，有多少人曾经在小学命题作文《未来的我》中写道：“在以后的世界里，我们出门不用带钱，看电视不用天线，用电话就能和远方的姑妈面对面，不用开口汽车就知道问我需不需要导航去吃饭……”如今，这些梦想都一一实现了，只有汽车还停留在要人类主动才有故事发生的阶段。

　　然而，最近车圈迎来了一位稀客，长城汽车打造的新一代智能座舱宣称可以做到让汽车主动了解用户需求，让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心，说的这么好听，实力真的到位了吗？抱着这样的想法，我决定去了解一番。

　　为了实现如此远超同级的智慧出行场景，长城汽车可谓颇下苦心，在“1+2+N”的架构支撑下，其成功构建起一个智能座舱天花板——咖啡智能座舱。何为“1+2+N”？其实很简单，“1”指的就是1个人机交互设计体系，首先，长城汽车基于用户的使用习惯、进行用户体验设计，再与知名高校、研究机构合作，联合专业媒体、大众用户展开实车体验评测，形成了“上车前—上车中—行驶中—停车”的全场景模式，最后再在AI算法的赋能之下，让智能座舱形成主动式服务，全面贴合用户的出行习惯。

　　“2”指的就是“可扩展算力中枢+自研智能软件”这两个可成长基石。众所周知，人脑是发布指令的地方，而对于汽车来说，硬件就相当于人的大脑，就是智能座舱的决策中心，因此，硬件给不给力，与整个座舱各个功能的使用情况密切相关。在这方面，长城汽车率先采用高通8155芯片打造专属智能座舱平台，与上一代相比，CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，这样一来，用户的驾乘体验就会更流畅、更稳定、更安全。

　　与此同时，长城汽车也在软件方面下了一番功夫，目前，其已形成了全链路的软件自研能力，能够为智能座舱提供源源不断的软件支撑。以自研语音为例，该技术利用云端与车端的算法共同研发，能够更加精准地对语音进行识别，并进行灵活的语境分析和语义理解，让智能语音成为用户真正的智慧伴侣。

　　值得一提的是，长城汽车智能座舱的大版本升级平频率能够达到每三个月一次，堪称业内最高，得益于此，用户能够随时随地感受到最新科技带来的便捷之感。

　　最后，“N”指的就是多个智能应用场景服务，在长城汽车全球统一的大数据平台和自研的AI“场景引擎”加持之下，长城汽车深入挖掘用户的真正需求，真正做到了服务的精准推送，让汽车不再是简单的出行工具，而是一个聪明又贴心的出行管家。

　　不难看出，长城汽车推出的新一代智能座舱将人车关系提升到了一个新的阶段，人类主动交互的时代已经过去，取而代之的是汽车基于用户深层用车习惯而提供的独家专属服务，凭良心讲，一个知冷知热，贴心聪明的汽车，你不想要吗？反正我是馋疯了，长城长城，快出量产车吧！