大成前收基金10月22日最新消息称，特拉斯中国官网在中国车主手册上，更新加入了FSD Beta相关内容，而这也就预示着FSD即将登陆中国市场。

　　众所周知，在“遥遥领先”出来前，特斯拉FSD算得上是乘用车市场的自动驾驶天花板，无数车友、汽车从业者对此都深信不疑。奈何相关法律法规的规定，特斯拉FSD一直都没能落户中国。

　　这倒不是我们玩不起，而是“自动驾驶”本来就存在很多不确定性，再加上近两年间海外自动驾驶的事故案例，属实让官方不敢开放L3级自动驾驶上路权限。毕竟，国内的汽车保有量以及道路复杂程度都远胜北美市场，稍不注意就是几个家庭的悲痛。

　　不过，官方也没让大家不发展自动驾驶，这两年间也开放了很多试点。比如重庆就在永川为百度applo出行建立了无人驾驶出租车的试点路线，我们也去体验了一番，总结一句话就是，固定线路跑没什么问题，但要想满足日常出行场景还有很大提升空间。

　　言归正传，官方对自动驾驶这一功能还是比较支持的。11月17日，《工业和信息化部 公安部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》正式印发，四部委决定遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点，并对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。

　　与此同时，工信部也对此事做出了相应的解读，一是加快智能网联汽车产品推广应用的客观需要。二是保障智能网联汽车产品安全运行的必然要求。三是推动产业融合发展、提升社会效率的重要途径。

　　的确，从当前的新能源汽车市场发展趋势来看，自动驾驶是未来的核心，是新能源汽车的核心竞争力之一。而目前支持/具备，或者说有能力实现自动驾驶的汽车品牌，一是华为参与的问界、智界、阿维塔，二是百度参与的极越，紧接着就是特斯拉。

　　显然，这几家品牌间的博弈不可避免，到底是咱们的百度、华为更厉害？还是早就在北美市场开放过的特斯拉更牛？这还真不好评判。要说百度、华为更厉害吧，毕竟没有拉出来实战过。

　　并且，特斯拉为了能将FSD落户中国，早就在国内进行了大量准备工作。2021年，特斯拉在上海成立了数据中心，收集了包含生产数据、销售数据、服务数据和充电数据等在内的一系列数据。并且，特斯拉还在上海组建了FSD的运营团队，以及数据标注团队，并由本部工程师培训。

　　更何况，特斯拉在中国市场推出的Model 3、Model Y，以及Model X、Model S等车型，都装备了能实现FSD功能的硬件，用户只要选装激活就能直接使用。换而言之，从FSD落地中国到用户使用，特斯拉的准备工作已就绪。

　　不过，目前有个问题是，特斯拉FSD的价格可不便宜，以新款特斯拉Model 3为例，选装FSD需花费6.4万元。而中国新能源车企在极度“内卷”的市场环境下，针对智驾系统已经开启了“半卖半送”。那么，基于中国市场目前这个市场环境，特斯拉是否会选择调整FSD的选装价格呢？另外，与“遥遥领先”和百度自动驾驶相比，特斯拉FSD的胜算还有几分？咱们不妨拭目以待。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。