骆艺璇据悉，MPV前三季度销量累计排名出炉，赛那、腾势D9领衔，格瑞维亚、传祺M8、别克GL8紧随其后。

　　乘联会消息称，前三季度MPV占3.6%新能源市场份额，MPV市场呈现销量增长、竞争激烈、新能源崛起特点，且销量排名榜的MPV中新能源车型过半。上述该车有什么魔力呢，我们一起来解析成功原因。

　　亮点：易三方技术，云辇-C智能阻尼车身控制系统，刀片电池、DM-i技术，同价位性价比高

　　销量：前三季度79323辆，排名第一，其9月销量上纯电207辆，混动7915辆（其中混动销量上好太多，纯电销量基本可以忽略）。

　　奔驰退股后，腾势作为100%持股腾势的母公司比亚迪，希望打造将其成自己独立发展的高端新能源品牌，注重产品的性能和性价比的战略定位。

　　DM-i混动水平突出，比亚迪的混动车型在全国的销量占比过半。解决了传统MPV高油耗、新能源巡航里程短的痛点，百公里亏电油耗低至5.9L，CLTC纯电续航达200km，综合续航里程高达1050km。

　　有很多易三方平台带来的核心技术，云辇-C智能阻尼车身控制系统，刀片电池等等。

　　全系标配电吸门、中排小桌板、真皮方向盘、二排座椅物理按键、压缩机冰箱等实用且高端的配置。

　　Link超智能交互座舱、腾势Link5G网联系统，支持9屏互联、全场景智能语音及多种场景模式，还拥有智能儿童模式、跨屏语音、智能语音新增自定义唤醒词等功能。

　　云辇-C智能阻尼车身控制系统的加入，让车辆在各种路况下都能保持稳定和舒适。

　　整车采用近80%的高强度钢板，前双防撞梁中主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身。

　　基于品牌价值和可靠稳定性，无论是搭载2.5L自然吸气四缸发动机搭配电动机组成的混动系统，还是其他零部件、底盘的用料，可使用年限等等，都是常年保持销量第一——丰田汽车的核心定位，也是百年造车经验的很好体现。

　　不同于比亚迪混动系统的原理，这套动力系统起步丝滑平稳，在日常行驶中能提供轻快、平顺的驾驶感受。且具有不易坏，燃油经济性突出的特点。

　　第三排座椅还可以完全地全平放倒，在底盘调校上，赛那偏向舒适性，静谧性表现也较为出色。

　　丰田格瑞维亚与丰田塞纳同为“姊妹车型”，有很多相似之处，如都具有宽敞的车内空间和舒适的座椅。但也有不同点，格瑞维亚在外观上可能更加偏向商务风格，而赛那则更注重家庭使用。

　　凭借着丰田的品牌影响力、双擎混动系统以及不同于塞纳采用商务风的姿态，深受商务人士的喜欢。

　　搭载混动和纯油两种动力可选，最大可输出 252 马力和 400 牛・米的扭矩，8速变速箱，5.2米的车长，第三排可放倒，是同价位配置堆叠得非常良心的了。

　　别克GL8历经数年，MPV销售界里的常青树，这家美国企业不随波逐流，车辆稳定扎实，吸引了不少商务人士，并且23万即可入门，性价比高。

　　MPV市场虽然选手不多，但竞争同样很激烈，丰田、腾势两家你追我赶，传祺、别克也在后面紧追不舍。新能源和燃油车各有发挥，你最看好榜单中的哪款车型呢？欢迎留言评论！