郭可盈和林文龙8月4日，HarmonyOS 4 正式发布，将在车机系统、多模态交互等领域全新升级。与华为联合设计的AITO问界M5智驾版8月初也迎来首次OTA升级，城区NCA率先落地上海、广州、杭州、重庆等五城。从一系列动作可以看出，华为早已预见智能驾驶的广阔前景，并提早为汽车智能化铺就发展道路。

　　事实上，多家车企正在加速推进智能驾驶进程。而赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界系列，更是凭借智能座舱、智能辅助驾驶等方面前沿技术赋能，双方携手已构筑智能化先发优势。

　　6 月开启全国交付的 AITO 问界 M5 智驾版搭载 HUAWEI ADS 2.0 华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0，可为用户带来无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验。预计今年四季度上市的旗舰新品AITO问界M9还将搭载最新华为HarmonyOS 4车机系统。

　　作为拥有20余年整车制造经验的车企，赛力斯汽车秉持“软件定义汽车”路线，并提早布局高端电动车研发，培育形成具有自主知识产权的超级电驱智能技术平台（DE-i）和核心三电技术。依据工业4.0标准打造智慧工厂，以高水平智能制造能力实现高质量赋能。

　　深厚技术与智造实力，让其成为与华为合作最早、投入最深、产品型号最多的车企，双方通过创新商业模式，联合设计、联合开发、赋能品控、赋能制造，线的效果。

　　值得关注的是，赛力斯汽车近期新成立AITO问界事业群，以进一步提高管理效率、快速响应决策，以聚焦核心业务，推动创新发展。同时，还与华为共同成立“AITO问界销服联合工作组”，通过优化完善渠道、销售、服务等方面，持续释放赛力斯汽车与华为在智驾领域的优势潜能。

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