民警火海救出老人日前，东风本田发布全新新能源汽车品牌——灵悉及其首款概念车型。该品牌将基于全新的智能电动平台打造，并在产品定位、目标用户和市场定价等方面，与东风本田现有的

　　这是东风本田专为中国市场打造的品牌，被业内看作是合资品牌在当前激烈的市场竞争中破局的尝试之一。

　　事实上，东风本田是国内最先推出自主品牌的合资车企之一。早在2011年，东风本田就发布了思铭品牌，其首款产品为第八代思域换标车型，并在随后推出过“油改电”车型X-NV。彼时，同样推出“合资自主”品牌的还有广汽本田理念、东风日产启辰等。

　　不同的是，在燃油车时代，思铭更多作为东风本田老款车型的承载方，旨在不影响合资产品序列的前提下，发挥老旧车型的“余热”，以赚取更多利润。但思铭的最终市场表现并未达到预期。那么合资自主模式能否在新能源汽车市场奏效，业内不少人表示怀疑。

　　以肩负东风日产新能源转型重任的启辰为例，虽然其高调宣布停产燃油车型，但其今年8月的销量仅为3426辆，同比下降55.14%；其首款插电混动车型启辰大V DD-i超混动今年8月销量仅为2121辆，位列市场末端。

　　与打造思铭品牌的思路不同，据东风本田汽车有限公司副总经理潘建新介绍，灵悉将以全新的理念、技术、设计、服务和渠道亮相。作为电动化转型的一部分，东风本田也计划同步推进店铺升级，在2023年构建35家商超社区店，同时加速完善线上数字化营销体系，探索线下营销的新模式。

　　潘建新表示，预计至2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。

　　不过，当前合资品牌在新能源汽车市场表现羸弱，并不能给新品牌赋予更多市场号召力。乘联会数据显示，今年8月，国内主流合资品牌零售量约65万辆，同比下降16%。在新能源汽车板块，8月主流自主品牌新能源车零售份额达70%，而合资品牌新能源车份额仅为5.2%。

　　作为国内主流合资品牌的重要一员，东风本田也正面临销量下滑的困境。根据东风汽车集团发布的产销快报，今年1~8月，东风本田的累计销量为34.09万辆，同比下降幅度达27.16%。其中，曾被寄予厚望的纯电车型e:NS1销量持续低迷。

　　东风本田的现状也代表了整个日系车阵营在中国市场的式微。公开数据显示，日系车在华的市场份额已经从2020年的24.1%，下降到今年上半年的17.6%，降幅达6.5%。上半年，本田、丰田和日产三大主流日系品牌的销量均有不同程度的下滑。

　　在此背景下，灵悉或是东风本田为代表的日系合资车企，希望改变在新能源汽车市场被动局面的一种尝试。

　　如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。

　　特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。

　　中国工程院院士谭建荣：生成式AI时代，每个人都将是“作家、制片人、导演”，但要防范五大风险

　　“银河奖”得主天瑞说符：聚集更多科幻作家，成都将成为无法绕过的“科幻之都”

　　没抢到票？再刷刷12306，夜间+200列！网友发现全程有票中途无票，“让旅客买长乘短？”官方最新回应…