画神图录公安部最新数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆、新能源汽车1821万辆。随着新能源汽车的快速普及，车联网等新技术成为关注热点。

　　14日，2023中国国际车联网技术大会在成都召开。本届大会以“蓄势谋远，车联未来”为主题，围绕智能网联汽车、智慧交通、5G与车联网创新应用、车路协同与智能驾驶、车联网信息安全等热点领域，剖析车联网技术、产业最新进展和未来发展趋势。

　　车联网是借助在车辆上的传感器设备、车载设备和通信模块，通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，实现车与路、车与车、车与人以及车与应用平台的全面网络连接，并且通过信息网络平台对所收集的数据进行分析、处理以及数据挖掘，实现更加安全、丰富、舒适、高效的车辆运行和信息服务。车联网将为智慧交通带来怎样的变革呢？中国通信学会车联网委员会主任委员陈山枝在会上介绍，汽车高速增长带来了交通拥堵、交通事故及环境污染等系列问题。而车联网通过技术，使车变得更“聪明”，拥有了单车智能和CBS的通信功能，而“智慧的路”会有一些感知的设备来提高行驶安全和行驶效率。“汽车产业的未来，上半场是新能源汽车，下半场是智能网联汽车。”陈山枝认为，当前车联网与智能网联汽车正处在培育期到成长期的转折点，明年将会规模化商用。“车联网正快速普及。”中国工程院院士张平做了同样表示，近年来，智能网联汽车相关的自动驾驶、车路协同技术取得了显著的进步。今年，自动驾驶乘用车将达800万辆，自动驾驶占乘客总里程约13%，到2040年自动驾驶乘用车将达约1350万辆，自动驾驶占乘客总里程的66%。

　　今年成都大运会期间，大运村内，极具“未来感”的自动驾驶车辆吸引了不少选手的关注。车辆根据路况，按照路面标线、信号灯等自动行驶，转弯遇到人行道，会主动停车让行。

　　记者从本次大会上获悉，四川已形成了以成都为主体的智能网联汽车企业和车联网生态圈。从产业集聚来看。已有中国信通院、中国汽研、中国电通、西门子、德赛西威等国内外头部企业，开发了智能座舱、无人矿卡等优质产品，广泛应用于国内外场景。同时，基础设施也加快完善，成都已完成550个路口智能化改造，建成6200余个智慧多功能杆，部署8万个通信路侧单元，初步构建起车路协同的车联网。此外，成都还开展智能网联汽车道路测试应用，开放500公里道路测试，结合成都大运会打造大运直连通道，配送、售卖、观光以及智慧泊车等应用。

　　随着车联网的不断发展，智能驾驶距离市民已经越来越近。目前在成都已经可以率先体验到无人驾驶。记者了解到，百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已正式落地成都高新区，面向市民提供自动驾驶出行服务。百度联合成都高新区打造的“成都5G智慧城智能驾驶项目”，为四川省首个在公开道路上的无人驾驶+车路协同示范项目。根据规划，萝卜快跑在成都高新区新川创新科技园10平方公里范围内示范运营，初期将投入8辆自动驾驶车，运行时间从9∶00持续至17∶00。用户可通过萝卜快跑APP等一键叫车，虽然是自动驾驶依然配有安全员保驾护航，为区域内用户职住通勤和短途接驳提供服务。未来，萝卜快跑将持续扩增路线、推荐上车点和时段，进一步满足用户日常出行需求，让自动驾驶车辆从园区开到路上。