吸血鬼骑士逆蝶当我们憧憬着好莱坞电影中之脑洞大开的未来汽车时，现实世界也在迅猛发展，不断有更多新科技公司的加入，有更多新灵感的产生与实践，让众多智能科技渐渐被实现了。未来，似乎正在向我们招手。

　　据英国《每日邮报》报道，几个德国工程师借助于光学伪装技术，将一辆奔驰F-Cell车型进行了“隐身”改装，让这台车真正消失于无形。

　　其原理是，它在汽车驾驶位一侧铺设LED显示屏，然后在另一侧装上一台单眼相机，当相机处于实时拍摄状态时，可以随时将画面再回传到与之相连的另一侧 LED屏幕上，从而实现隐形。

　　而且这项技术可能更适用于军事领域，想想看，如果路上车都是隐形的，如何盘点前后左右有没有车，会不会发生事故？

　　类似隐形汽车，“透视引擎盖”，并不是车辆的引擎盖或发动机做成透明状，而是在进气格栅下方加装摄像头，将画面模拟成透明引擎盖的样式投射在中控屏幕上，从而可以看到车底虚拟视图，解决了驾驶时的视觉死角。

　　这比360°全景影像更进了一步，很适用于越野爱好者。不过大规模应用尚需时日。

　　德国卡尔斯鲁厄理工学院的一群技术宅们研发出了一种新聚合物，能够用在汽车涂装工艺上，据说这种新材料只需在摄氏120度的温度下，几分钟时间内就可以完成自我修复。如果这项技术得到普及，那么车险、维修成本等资源都会节省下来。

　　狗狗模式是特斯拉引入、专注于儿童（和宠物）安全的技术。即使在汽车关闭的情况下，将“Keep Climate On”设置为“DOG”，也可将汽车保持在安全温度数小时。

　　除了车内保持合适的温度之外，中控显示屏还会显示车内目前的温度，让路过的人知道他们不需要担心车内儿童（和宠物）所处的环境。如果车辆的电池电量低于20%，车主将收到有关移动应用的通知。

　　如何提高夜间行车的可视性？一方面，汽车陆续装配更高亮度的大灯，另一方面也逐渐应用军事领域的夜视系统。

　　汽车的夜视系统主要分为三种。一是利用主动式红外照射的夜视系统通过设备向外发射红外光束，识别目标后的数据以图像的形式传递给驾驶者；二是微光夜视技术，利用夜间市区的普通可见光以及仅开启普通前大灯，通过设备放大射入光线实现夜视能力；三是红外热成像技术，将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。

　　目前，夜视系统已经在很多车型上应用，比如凯迪拉克、奥迪、宝马等，但大多在顶配或高配车型上才有。

　　像很多借鉴于军事领域的智能科技一样，车载无人机也开始成为民用汽车的概念，但目前仅仅停留在概念。

　　早在2017年，三菱就推出了一款e-Evolution概念车，能够发射无人机。车载无人机的好处很多，比如飞行的无人机能够扫描汽车前方的道路、搜索交通或其它路障，提前为汽车做好路线规划。另外，当无人机飞行在汽车的正上方时，它能够为司机提供鸟瞰图，让司机在拥挤的交通中找到汽车的位置，减少汽车的盲点。

　　在去年10月东京车展发布的雷克萨斯LF-30上，搭载的无人机可以自动帮助乘客将行李搬运到后备箱。

　　智能手机上的指纹识别、人脸识别你是否已经司空见惯？目前，也有一些汽车把类似功能移植到了车上，但功能有更多拓展。

　　汽车生物特征识别包括指纹、虹膜、语音和手势识别。一旦车辆确定你的主人身份，就可以提供私人订制服务，比如在京现代第四代胜达上就提供了指纹扫描仪，通过指纹识别来启动汽车，并且系统会检测指纹来自动调整驾驶员的座椅、音乐喜好等。

　　更值得期待的是与健康的跨界融合。生物识别系统会监测你的心跳、脑电波、压力水平、脉搏、疲劳状况，此外还有对眼睑和面部的监测。去年，沃尔沃宣布会使用车载摄像头来监控车内驾驶员，防止驾驶员分心或者酒后驾驶，甚至可以检测驾驶员的体温来监控驾驶员的健康状况，防止驾驶员突发疾病而导致汽车失控。

　　这项黑科技离我们有多远？美国弗若斯特沙利文咨询公司的一份报告预测，到2025年，全球1/3新车将配备生物识别传感器。

　　抬头显示（HUD）不算新奇的概念，目前在很多中档车型甚至商用车上都有应用，但普遍局限在速度显示、导航显示等单一功能上。

　　在大众汽车明星车型的ID.3上，HUD功能做了很多优化。比如，为贴合路面的导航信息做了放大处理，还增加了动效，车内氛围灯也会配合提示用户转向方向；在驾驶辅助状态下，ACC 跟车时会标注前车的状态来提示用户；到达目的地时也会对地标进行特别标注。

　　此外，一家叫WayRay的科技公司致力于全息增强现实平视显示技术，体积比现有的HUD系统更小，但能够覆盖整个挡风玻璃甚至覆盖侧窗。因此，这家公司的产品不叫HUD，而命名为全息风挡。

　　OTA的全称为Over-the-Air，意思为空中升级，是一款云端下载的高新技术，这项技术最早使用于安卓手机。过去的手机无论是安装应用，更新应用都需要通过和电脑连接才能实现，而推出OTA后，手机便可以通过云端下载和更新操作。带有OTA的汽车也同样可以通过云端进行车辆系统和功能的更新、矫正。

　　特斯拉Model S是一款真正搭载OTA技术的汽车，特斯拉可能是最喜欢使用OTA升级的车企。特斯拉可以通过OTA对车辆进行灯光、语音系统、应用程序、地图、汽车底盘、悬挂等一系列功能的更新，并且实现了 Autopilote 在内的驾驶辅助功能的升级。。

　　近日，有外媒爆料，特斯拉将会为旗下Model S以及Model X推出经过改良的“Launch Mode”（弹射模式），在该模式下车型将会通过调整悬架高低、阻尼以及电机功率输出，来使车辆达到最佳的起步状态。

　　盲区监测又称并线辅助，即车辆在进行变道行为时，系统会帮助驾驶者监测驾驶盲区，判断后方是否有车辆正在驶来。

　　该系统针对以下痛点：行车过程中外后视镜存在盲区，而这盲区不是车辆静态或者低速盲区，此盲区为高速动态盲区，属于所有盲区中最危险的一个；新手司机容易误判侧后方车辆的实际距离；在恶劣天气下后视镜并不能看到所有后方区域。

　　盲区监测系统原理是在汽车尾部保险杠内部安装24Ghz毫米波雷达传感器，后者的优势就是成本低（相比激光雷达），不受恶劣天气影响。此项技术目前已经在很多车型上应用，在此不一一列举了。

　　相比于上述安全科技或充满科幻感的设计，感应后备箱是一个很小但很实用的智能技术。

　　原理也很简单，感应后备箱下面装有感应器，通过感应方式打开或关闭后备箱，用脚在感应器下面晃一下就能打开后备箱。在此系统帮助下，双手持物又需装载物品的场景痛点得以解决。

　　感应后备箱有智能防夹功能：在关闭后备箱时，后备箱通过传感器检测障碍物，后备箱开启或关闭过程中碰到障碍物，门会向反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆。

　　此配置目前也已经在很多车型上应用，高至豪华车型如奔驰S级、雷克萨斯ES，低至合资车型福特锐界、本田雅阁，而且吉利、长城、比亚迪、长安的有些车型，甚至成为了标配。

　　放眼行业之潮，可以简单将酷炫的智能配置分为两类：“你期待的”和“你需要的”，前者满足你的科幻梦想，后者则专注于眼下的实际需求；一个是形而上之道，一个是形而下之器。而就在这两种思路相反的方向上，面向未来的智能汽车，得以逐渐成型。