什么样的速度最快苹果在本月初联合法拉利、奔驰和沃尔沃等汽车厂商日内瓦车展上展示了最新的车载系统CarPlay，该系统能让与汽车相连接的iPhone以特定的界面显 示在车载屏幕上，方便司机访问手机的电话、地图、音乐和信息等应用。同时苹果还表示未来将会有数十家汽车厂商陆续推出支持CarPlay的车型，这也透露 出苹果想在车载系统领域掀起变革的“野心”。

　　面对苹果咄咄逼人的攻势，谷歌自然也不能怠慢，此前由谷歌牵头成立的“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”已经拿下了奥迪、通用、本田和现代等厂商。那么，谷歌如何凭借已经在移动设备领域取得巨大成功的Android在车载系统领域中称雄呢？科技网站Android Authority日前撰文对此进行了分析，以下是文章的主要内容。

　　在智能手机已经无处不在的当下，移动操作系统开始向新设备领域扩张，这其中包括可穿戴设备、智能家居和近段时间被苹果CarPlay催热的车载系统。目前全球的汽车数量已经超过10亿辆，但车载系统却仍然有非常大的提升空间，那么，为何不考虑一下将已经成熟的移动操作系统整合到汽车之中呢？

　　谷歌在今年1月份牵头组建了“开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）”，并表示将会在今年把Android带进汽车当中。目前该联盟拥有奥迪、通用汽车、本田、现代和Nvidia等厂商。

　　“目前全球有数亿人非常熟悉我们的Android操作系统，同时每天都在使用它，”谷歌的Android、Chrome及应用主管桑德尔皮查伊（Sundar Pichai）在OAA的网站上写道，“Android向汽车领域的扩展将允许我们的行业合作伙伴更加轻松地把移动技术整合到汽车当中，并向驾驶员提供熟悉且无缝的使用体验，从而让他们更加专注于道路驾驶。”

　　其实单单从名称上来看，谷歌的“开放汽车联盟”对应的就是在全球移动领域掀起巨浪的“开放手机联盟（Open Handset Alliance）”，后者在Android的高速发展中发挥了重要作用。而从目前的情况来看，OAA的主要作用有两点，其一是确保汽车能够与Android设备无缝整合，其二则是确保Android平台能够在汽车上顺利运行。

　　众所周知，在任何一个智能手机和汽车论坛中，我们都会常常看到用户关于车载蓝牙设备难以同步、车载系统界面难看操作复杂等抱怨，即便是宝马这样的高端汽车品牌，其车载iDrive系统也仍然饱受诟病。

　　卫星导航公司曾经也一度想要进入汽车领域，但智能手机的迅速崛起让其失去了机会，毕竟手机与汽车的结合所能实现的不仅仅只有导航，还有通信和娱乐等用户在驾车过程中常常用到的功能。

　　那么，就目前情况而言，谷歌可以通过与汽车厂商的合作，将Android整合到车载系统之中，然后再利用第三方开发者为该平台提供应用开发，那么Android将有望变成一个优秀的车载系统解决方案。

　　关于这个问题我们可以畅想一下。当你进入自己的汽车之后，你的智能手机就能与汽车系统自动连接，也许手机的屏幕内容还会被映射到汽车的仪表屏上。同时，仪表屏还可以整合Google Now来提供实时更新的导航和交通信息。当然，还有必不可少的免提操作和语音命令，此外你还可以访问云端音乐库及其他娱乐功能。

　　在最初阶段，汽车可能还需要依赖与智能手机的连接来获取网络连接和控制，但未来汽车完全有可能会运行完整版的Android，然后通过仪表屏或连接的智能手机来对汽车本身进行控制。

　　手机厂商、汽车制造商和第三方开发者将会联手为车载Android系统开发功能和应用，包括导航、娱乐、汽车功能控制、细节诊断、遥控提醒和车辆位置追踪等功能都将会出现在该系统中。用户甚至还可以配置一套个人的偏好档案，通过智能手机来触发不同的内容，包括喜爱的广播电台以及偏好的座位位置等。

　　其实，上面提到的这些功能有的已经实现了，但由于还存在一些潜在技术问题而未能被整合在一起，未来如果能够成为行业标准的话，那么其普及速度将会快上很多。

　　车载电脑所生成的宝贵数据以及汽车娱乐系统所存在的巨大市场潜力如今已经昭然若揭，所以未来车载系统市场的竞争将会非常激烈。

　　苹果在本月初发布的CarPlay车载系统可以让iPhone通过Lightning接口与汽车相连，随后汽车即可实现接打电话、收发短信、欣赏音乐以及使用Siri语音助手等，今年CarPlay将会对法拉利、本田、现代、奔驰和沃尔沃等厂商提供支持，未来福特、雪佛兰、丰田、宝马和日产等也将会加入该阵营。

　　当然，苹果向来非常在意对软件系统的控制，所以任何厂商将无法在自己的汽车上运行iOS，而这也将会成为主打“开放”的Android的优势之一。

　　除了苹果的CarPlay之外，还有“汽车连接联盟（Car Connectivity Consortium，该联盟的主要成员包括通用、本田、现代、丰田和大众等汽车厂商和LG、索尼、HTC和三星等手机厂商）”的MirrorLink车载系统以及GENIVI联盟（由通用、宝马、英特尔和德尔福等公司组件）基于MeeGo的开源车载平台。

　　此外，微软的Windows Embedded Automotive 7也已经与福特、菲亚特、日产和起亚等数家汽车厂商达成了合作关系。不过福特最近宣布他们将转向黑莓的QNX平台，该平台已经被包括通用汽车、宝马、丰田等汽车厂商所采用，而苹果的CarPlay实际上也是基于QNX平台的。

　　车载系统亟待改变已经成为不争的事实，汽车厂商也已经能够意识到这个细节在竞争日趋激烈的汽车市场中变得越来越重要，但是他们又不想被某一个系统所限制，而是希望自己的汽车能够兼容任何智能手机，同时他们也希望能够对汽车上所预装的软件进行更多的控制。

　　从上面的需求来看，车载Android系统将有望成为汽车厂商的首选，毕竟大部分手机用户已经非常熟悉Android了，这款系统的应用范围比其他任何平台的都要广，同时它也拥有一个大型的开发社区，应用数量也要比其他平台更多。所以我们有理由相信经过谷歌“开放汽车联盟”的支持推广，车载Android系统是完全有机会在这个新市场上有所作为的。

　　谷歌一直以来都非常看重大数据的作用，所以它完全有可能通过降低系统成本和难度来鼓励汽车厂商采用Android。此外考虑到谷歌已经在无人驾驶汽车的研发方面投入了数年时间，所以推出智能化的车载系统也完全在情理之中。

　　回溯2022年的智能手机行业，我们可以发现，随着智能手机市场红利消逝，各智能手机厂商纷纷深耕技术，试图给消费者市场带来差异化的体验，以促使消费者换机。

　　Lightning曾领先全世界，但现在就是落后的代名词，既然Lightning接口已经消失在iPhone 15系列中了，那是也是时候体面的说再见了。

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