史明婧车辆会在出发前做好日常的信息采集，然后结合路况、事项所需时间等因素，制定出行方案。出行当天上车后，会推送当前需要去的地方并且设置好车机的导航路线。在三餐的时间，还会根据当前所处地理位置推送就餐地点...每个人对于自己理想中的汽车，都会有无数个设想。

　　在这个智能互联时代，汽车已经不再是简单的交通工具，它已经成为我们生活中不能分割的一个智能互联终端。

　　AITO问界M5，加持华为在ICT行业的领先技术，让它拥有了不一样的智慧出行体验。从AUTO到AITO虽然只有一个字母I的区别，但却是一次智慧汽车的全面革新。

　　智慧，必然是多功能的。AITO问界M5是一款轿跑设计风格的车，它兼具了SUV和超跑的车辆特点，同级中领先的车内大空间，还有2平米的无缝全景天幕。

　　HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，拥有4秒级百公里加速，动力强、能耗低、还更安静；每颗电芯都采用了独立防火封装技术，电池足够安全；1.5T四缸增程器3.0，CLTC工况续航1242公里；全铝合金底盘、前双叉臂，后多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性；倍耐力P Zero轮胎，再配合博世iBooster智能刹车系统，百公里的制动距离只有35.97米，这的确是超跑级的车辆性能；节能、舒适、运动、弹射和自定义这5种驾驶模式，重度、中度、舒适、关闭这4档动能回收选择，为驾驶提供了各种可能性。

　　7kW的HUAWEI家用充电桩可以智能识别车主，它有着目前业界中最轻的充电枪，取放省力，枪头温感可以防过热，避免充电时的安全隐患。还可以远程控制，根据峰谷电价选择最经济的充电时间。

　　AITO问界M5率先搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，解决了传统车机的“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点。

　　大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作，让驾驶者更专注于驾驶；语音助手小艺，端云协同，可以进行最长60秒的连续对线个任务；小艺有男声、女声、童声三种音色选择，后续还会支持粤语和四川线万高清摄像头拍摄到的画面，可以分享到手机上；车机可以控制智能家居设备，HUAWEI WATCH 3还可以实现解锁车辆、车辆模式切换、开关车窗、寻车等操作。

　　来自华为的HUAWEI SOUND音响系统配备19单元专业级音响（主驾头枕的4扬声器为选装），中控指向性高音设计使高音喇叭直立中置，最大程度减少来自挡风玻璃及中控屏幕的声音反射；1枚8英寸、双驱动音圈、独立后腔的超重低音喇叭，4枚6.5英寸的车门低音喇叭，让其具有高保线+瓦的功放总功率、主驾的音响头枕设计，“三分频音箱”和“主动分频技术”，这都是百万级的豪车才会有的配置。

　　L2+自动辅助驾驶功能，融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，为车辆的安全驾驶提供保障；360度智能全景泊车系统由12个超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器组成，超过100种的泊车场景可以应用。

　　与此同时，AITO问界M5还在视觉、听觉、嗅觉和触觉等方面打造出了车内豪华感受。

　　智能时代，什么样的座舱才是真安全？如果非要用一句话来总结的话，那就是：正确的人、正确的设备使用正确的数据，这才能有真正意义上的安全出行。

　　在车主上车后，通过3D人脸识别技术可快速登录或自动切换华为帐号，系统将根据对应帐号的设置调整驾驶模式和个性化驾驶习惯；如果有应用程序需要调取车辆的麦克风、摄像头、地理位置等涉及隐私的权限时，车机系统会有实时提醒，通信录、短信、通话记录需要单独授权，还可以一键关闭，安全是有边界的；通过签名验签流程，控制车机安装华为应用市场的应用软件，座舱系统是纯净的；车内大屏似乎已经成为了智能汽车的一个身份象征，但是在车辆行驶和泊车状态时，它却会成为导致驾驶者视觉分心的一个重要因素，根据驾驶场景进行大屏限制管控，智能是有底线的；此外，鸿蒙内核是我国内首个满足ASIL-D功能安全的操作系统内核，它让华为迈入了产品级功能安全的门槛，也进入了车规级操作系统国际俱乐部。

　　AITO问界M5搭载的智能增程系统，在强大的运算和协同能力下，它能自动维持SOC平衡，动力输出也很稳定。整车能耗只有6.7L/百公里，百公里电耗在16.7KWh/百公里，这在新能源汽车圈，是当之无愧的节能之星。

　　和目前市面上的其它增程式汽车相比，AITO问界M5每升油能多发电0.4度，如果要按照百公里电耗15度的行业平均水平来计算的线公里，这相当于从深圳到广州的单程距离。

　　这一次，AITO采用了不一样的渠道模式。强强联合，华为将负责车辆销售模块的建设和管理，赛力斯会负责车辆的交付与服务模块的建设和管理。

　　12月23日开始，全国的42个城市180家华为的门店会开始线家华为门店会陆续开始提供试驾服务，在AITO官网和我的华为APP可以提前预约试驾。