薄情总裁的妖娆情人9月26日，车质网、凯睿赛驰咨询联合在上海举办2023年中国汽车产品质量表现研究(AQR)结果发布暨颁奖典礼。本次成果发布围绕“智能新时代体验即未来”主题，发布中国汽车产品质量表现研究(AQR)的新发现，以及智能座舱质量现状及趋势专项研究结果。企业代表还分享了产品质量响应用户需求方式改变的实践。

　　活动现场，车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示，汽车电动化、智能化加速推进，造车的底层逻辑发生改变，用户体验正在成为改进产品质量的硬约束。中国汽车产品质量表现研究(AQR)从5年前创立伊始，目标就是希望通过突破业内现有评价模型、构建更全面和精准的研究框架，挖掘用户对汽车产品质量的认知和期待，助力企业打造消费者需求驱动型产品。

　　“8月份促消费政策声势较大，促销仍处最高位，车市呈现了超强态势，高于协会预期，不仅是淡季不淡，而是淡季火爆。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车的定位正在从机械工具转变为耐用电子消费品，汽车使用周期将大幅缩短，加速更新，未来中国汽车保有量仍有提升空间，“4000万辆的产销量将是必然。”

　　哪吒汽车质量中心副总经理闫晓东认为，现代质量管理在“减少错误”上已经有相对成熟的技术和方法，但在“创造价值”上还需要探索和总结，如何将产品需求与产品质量更有力地结合，值得每个质量人深思。哪吒汽车以人、车、环境三要素组成的场景，搭建“场景库评价表”，聚焦用户体验，面向用户需求持续提高产品与服务满意度。

　　据《证券日报》记者了解，今年是车质网和凯睿赛驰咨询连续第5年开展中国汽车产品质量表现研究(AQR)。研究以市场质量表现等消费者感知视角为主线，表征消费者对质量问题的认知和态度(市场质量表现=问题数X抱怨度，得分与质量表现负相关)。2023年的研究进一步增加新能源品牌，特别扩大插电混合动力车型范围，覆盖51个主流品牌、20个细分市场、139款车型。

　　记者查阅《2023年中国汽车产品质量表现研究(AQR)》显示，今年的单车问题数较去年增加28%；感知类问题数整体呈上升趋势；智能车机故障多发成共性问题；燃油车的动力系统，新能源车的三电系统问题数显著减少。

　　报告还显示，感知类质量问题数增长量高于故障类，单车问题数较2022年增加1.23个；新势力品牌整体表现好于传统品牌新能源车，在功能配置、座椅、智能车机、驾驶系统、空调、驾驶辅助表现更突出；自动泊车、车道保持、AEB自动刹车、ACC自适应巡航极易引发用户抱怨；用户对产品功能的需求逐渐明确，车机系统自带软件覆盖面、装配工艺，以及女性用户的操作力问题反馈集中。

　　对此，凯睿赛驰咨询高级副总裁张越认为，近三年来，问题数持续增加，抱怨度呈现波动，小问题引发大抱怨，继而引发负面舆情的案例层出不穷，新技术的应用与消费者体验的关系问题在未来一段时间更值得企业关注。

　　车质网高级副总裁张炤虎建议企业从两方面改进智能座舱的用户满意度。一是解决基础功能体验不佳的问题，如车机系统死机、卡顿，语音交互识别率低、误唤醒等；二是明确目标用户在自我实现、尊重、社交、安全方面的核心需求，以此开发和迭代功能，做“更懂”消费者的品牌。

　　依据《2023年中国汽车产品质量表现研究(AQR)》结果，主办方还公布了整车各细分市场质量表现及质量体验最佳车型。中国汽车产品质量表现奖获奖车型，在质量问题数和用户抱怨度综合得分上领先于细分市场；中国汽车产品质量体验奖，结合了用户对售前关注度和使用满意度的反馈，获奖车型在细分市场的用户体验表现最佳。

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