哥本哈根好地方也有好吃食前一阵，任性的王大豪因为麻痹大意，造成了一起严重的追尾事故。换保险杠花了不少银子挺心疼，每天坐地铁上下班更是让他心力交瘁。你看，这一发生交通事故多耽误事儿，可是常在河边跑哪能不湿鞋，哪有绝对安全的汽车？也许只有未来无人驾驶汽车敢打保票。

　　安全性现在最近越来越受重视，像自适应巡航、车道保持以及自动泊车等主动安全技术已经比较普及，配备这些技术的车也可以被称为半自动驾驶车型，不过最便宜的车型售价也在20万以上。另外，例如路标识别、紧急制动以及紧急避让等更智能的主动安全技术也已经接近量产，这样基本可以完全解放驾驶员的双手和双脚，达到自动驾驶的水平。

　　但是自动驾驶并不是无人驾驶，两者的区别就在于是否可以人工干预行驶状态。在2014年12月，谷歌正式发布了无人驾驶汽车的原型机。它既没有方向盘，也没有油门和刹车踏板，通过车顶的64束激光测距仪扫描周围环境，通过电脑驱动车辆行驶，今年它将在旧金山正式开始道路测试。点击下方链接可详细了解无人驾驶技术及发展。

　　看完上面的视频，有没有羡慕人家美国人？马上就要进入开门上车就走、一路说说笑笑、打打闹闹、不一会就抵达目的地的高科技生活。等会，这情景好眼熟，我好像经常这样啊。

　　没错，其实所谓的无人驾驶汽车，就是和打车、专车服务性质类似。专车相信大家都不陌生，方便、快捷、价格实惠让它颇受老百姓的喜爱，甚至会让人上瘾。虽然之前遇到了一点小风波，差点要被叫停，不过现在事件已经平息。我的同事也亲身体验了专车服务以及对叫停事件的讨论，可以点击下方链接详细了解。

　　一个是高大上的尖端科技，一个是便民的服务行业，把这俩怎么扯在一起，无人驾驶汽车自然会不服气，于是就有了下面的对话。

　　总结：无人驾驶汽车虽然是未来汽车的一个发展趋势，但是目前对于老百姓来说，有出租车就够了。即便是出于提升安全性考虑，在现在很多量产车也都配备丰富的主、被动安全技术，用它们来做专车服务也可以提升安全系数。我们是否真的需要无人驾驶汽车？也许只有时间才能给出答案。

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