鸟眼快读众所周知，加快向新能源汽车的转型已经成为了当下车企的主旋律，连多次在公开场合抨击纯电动汽车的丰田，从今年开始也加快了转型新能源汽车的步伐，同时还给出了未来几年的发展规划。

　　与此同时，2023东京车展也迫于压力更名成了“日本移动展”，身为东道主的丰田自然会在本届“日本移动展”上亮出底牌，其中的代表就是雷克萨斯全新概念车LF-ZC。

　　雷克萨斯作为国内最具影响力的二线豪华品牌之一，在部分国人心中的地位甚至超过了BBA，这不仅是因为雷克萨斯一直以进口的形式在国内销售，更多的还是对雷克萨斯这个品牌的认可。

　　在品质上，坚持不国产的雷克萨斯保障了自身的高品质，同时还有超高的保值率。除此之外，雷克萨斯的设计也引得不少汽车品牌争相模仿，特别是部分国产品牌，在外观设计上或多或少都有雷克萨斯的影子。

　　从雷克萨斯LF-ZC概念车上车轱辘发现，雷克萨斯的设计已经不再经典，甚至还模仿起了国产新势力品牌。

　　从发布的新车图片中可以看出，雷克萨斯LF-ZC概念车在设计上走起了未来机甲的风格，头部装配了大尺寸封闭式格栅，两侧提供了回旋镖式LED头灯组，整体轮廓酷似高合HiPhi Z，不过在其他方面的设计上，雷克萨斯LF-ZC还是有不少亮点。

　　在尾部设计上，雷克萨斯LF-ZC概念车的设计尤为夸张，更加强调空气动力学的设计，同样，雷克萨斯亮相的另一款概念车LF-ZL也是采用的类似的设计风格。结合之前的媒体报道来看，除了已经亮相的LF-ZL和LF-ZC外，雷克萨斯还将推出LF-ZV和LF-ZA两款车型，最快将在2026年实现量产。

　　目前，传统汽车品牌向新能源汽车的转型都不太顺利，背后的根本也并非是“三电”核心技术不够，而是在智能化层面差强人意。对此，不少传统汽车品牌都在开始向新势力寻求合作，希望填补在智能配置上的短板，就比如大众和小鹏。

　　对于心高气傲的丰田来说，拉下面子寻求与他人合作显然是不切实际的，所以雷克萨斯乃至丰田旗下的新能源汽车，在智能化方面始终无法走向世界前列。不过，随着雷克萨斯LF-ZC和LF-ZL概念车的发布，让外界看到了丰田在智能化领域寻求突破的决心。

　　从雷克萨斯LF-ZC的内饰设计来看，其内饰采用了“竹制CMF理念”，极具未来科技感，仅从设计上就能体现出整车在智能座舱领域的实力，其数字化的智能座舱具备情景识别功能，可增强用户的沉浸式驾驶体验。全新集成式软件操作系统Arene OS也支持不断地升级，包括先进的安全技术和多媒体功能。

　　另外，该车还将拥有应用人工智能技术，新一代语音识别系统可以迅速响应语音指令，并提供有洞察力的建议。该系统将超越传统的导航功能，根据驾驶者的日常行为习惯和实时情绪，提出符合驾驶者偏好的路线规划和驾驶模式建议。

　　最关键的是，按照丰田的计划，雷克萨斯LF-ZC和LF-ZL在2026年量产后大概率将搭载高性能锂离子电池，拥有800公里的续航里程，电量从10%充至80%仅需20分钟，让整车在续航和补能上有着更强的竞争力。

　　综合来讲，雷克萨斯LF-ZC和LF-ZL概念车的亮相，代表了雷克萨斯未来车型的设计方向以及转型新能源汽车的决心。但还是那句话，市场又会等雷克萨斯多久呢？当下的新能源汽车市场已经来到了淘汰赛阶段，而雷克萨斯还处于准备阶段，还会有所谓的后发优势吗？

　　介绍：全视角报道汽车的原创自媒体平台，创始人漆森林，汽车评论员和自由撰稿人，先后在易车和《证券日报》等从事过汽车和财经传媒工作近20年。