寿光仓圣公园聊天室如今，车企们纷纷以智能化为卖点，从系统到配置，涌现出了很多智能黑科技：指纹解锁；远程控车；自动泊车；AI助手...车似乎成为了科技单品。但深入体验或了解之后，一些功能或配置除了花哨，实则并不好用甚至在驾乘出行中帮倒忙。那么，纷繁的产品中，你认为哪些车的哪些黑科技是让你爱不释手，想要分享的，而不仅仅是鸡肋？

　　现在，随着时代的发展科技的进步，智能科技早已融入到我们的生活当中，与我们的生活紧密相关。

　　汽车自然也不能例外，从早些年简单的功能和内饰，现在早已经演变的科技感十足，处处以人为本。

　　很多智能的黑科技功能、甚至是一点点小细节的提升和改变，都逃不过真香定律，今天我们就来一一盘点一下。

　　汽车的科技配备主要服务于「驾驶」和「停车」两个场景，以及「交互」这个子场景。

　　这个很好理解，在「驾驶」过程中，对于驾驶员来讲可以让汽车的控制更加随心所欲、能耗比更加经济实惠、行驶过程中增加安全性、降低长途驾驶的疲劳性等等，就是实用的配置。

　　而「交互」场景中，分别考验的是驾驶员信息的接收和输出，再具象一点就是视觉、听觉、触觉三个维度的信息处理能力。

　　「停车」场景下，特别是进入到5G时代后，人们对于汽车的管理需求不再停止在「启动车辆后」，而是如何在远程就能实现对车辆的管理，以增强汽车的使用体验，节约驾驶员和乘客的时间等。

　　动力储备就像男人的钱包，可以不用，但是不能没有。一套好的动力储备能力要做到的是随叫随到，不用的时候又能保持在高燃效区间。

　　在这方面涡轮增压和混动电机都是近几年大热的技术方向。涡轮增压技术是利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，使得涡轮增压引擎通常具备更强劲的低转速扭矩，在低速区间实现更快的提速。完成提速动作之后再回到高燃效区间，同时实现了随叫随到的动力储备，和更合理的燃油效率。

　　而混动技术的出现，一方面让汽车在制动过程中所产生的动能浪费得以回收，又运用到了电机起步时扭矩最大的特性，让燃油和电能两种动力实现优劣互补，电机负责低速区间，燃油负责高速巡航，两者同时启动还能加快提速。

　　2010-2020：主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、变线以后：全盲区监测、上下车安全预警、前方防撞辅助等等

　　整体的发展思路从初期的碰撞刚性保护，到针对乘客的气囊保护，再到针对车辆行驶姿态的主动控制。进入到智能时代后，得益于视觉算法、雷达感知、融合计算等技术的发展，未来的安全配置一定以「避免碰撞」作为和核心发展目标。

　　辅助驾驶其实就是自动驾驶的雏形，现阶段自动驾驶虽然在高速发展，但距离线级别仍有一段距离，而如何在现有的L2+智能辅助驾驶技术中，寻找人为接管和汽车自主驾驶的安全边界，是各家厂商都在探索的问题。

　　一套好的辅助驾驶除了具备优秀的感知能力、符合实际路况的高精度地图、优秀的算法和驾驶反馈以外，还需要具备简单的操作逻辑，

　　曾经的车机系统遭到用户的诟病，手机支架一度成为淘宝的畅销品，原因无他，海外的供应商的地图应用无法适用于我国的真实路况（持续基建，新建道路多，城市高架桥复杂等）。

　　随着近几年高德、百度的兴起，国产地图服务商开始陆续登陆车机。而移动互联网所带来的软件应用行业溢出效应，也开始逐渐影响到了汽车行业，优秀的本土化车机系统愈发完善。

　　汽车进入到纯电动和智能网联时代之后，最显著的一大特征是「屏幕越来越大，按键越来越少」。减少了按键之后对驾驶时盲操影响较大，屏幕的加入，也使得汽车能够承载内容愈加丰富。

　　这个时候，在智能手机领域逐渐成熟的语音控制功能就出现在了汽车当中。语音控制和地图服务一样，属于区域性高度定制化的功能，这项功能的流行也成了许多进口和合资汽车的短板。

　　再加之近几年出于数据安全的考虑，语音和用户画像一样，属于隐私数据，必须要在境内进行数据分析的挖掘，所以一套好的运营控制系统，基本上出自于BAT、科大讯飞这类国内企业之手。

　　汽车仪表近代也出现了几个进化趋势，从初期的纯机械仪表，到搭载部分单色LED数字仪表，到搭载小尺寸的全彩液晶仪表，一直到这两年，几乎是清一色的全彩屏幕。

　　液晶仪表盘的优势有很多，首先是显示内容完全由软件控制，实现显示内容的多样化。其次是，部分中控屏幕的内容可以直接在仪表盘上显示，减少了驾驶员视野离开正前方的时间，进一步增强了安全性。

　　智能网联汽车的另一大标志是「互联化」，当汽车的诸多部件已经实现了电子化管理和链接后，这也代表着停车状态下，可以实现云端数据交互，用手机远程控制部分汽车的功能。

　　这项功能对于擅长使用科技产品的年轻人而言，绝对是生活中的高频应用。因为汽车停放状态下，车内温度从零下20到50度都有可能，通过远程控制汽车，可以提前热车和控制车内温度，再也不用忍受车里大汗淋漓和冻得瑟瑟发抖了。

　　另外，远程控制还可以实现车辆定位、远程解锁、喇叭鸣笛等多项功能。适用场景非常丰富，例如朋友要往车里拿放物品，又不方便借出钥匙时，远程解锁就能省去很多麻烦。

　　如今国内丰富的移动互联网服务中，最大的功臣莫过于智能手机。如今的智能手机配合指纹、面部解锁，天然解决了「你是谁」这个用户定义的问题。对于互联网设施完成的一二线城市而言，携带一部智能手机出门就能解决所有事情。

　　而手机蓝牙钥匙则是进一步减轻用户携带物品困扰的功能。同时手机钥匙对于需要频繁切换驾驶员的家庭而言，可以保存驾驶员信息，配合手机蓝牙连接的同时，自动调节座椅、温度、驾驶特性等多项个性化需求。

　　我觉得多功能方向盘还是蛮实用的，毕竟自己在屏幕上点半天啥也点不到，还挺危险的。

　　这个我觉得还可以，跑高速的时候，碰上长隧道，一不小心就超80了，每次都是胆战心惊的，害怕自己被扣分。

　　对于老司机来说，没啥大作用，但是对于新手来说绝了，记得一开始跑高速的时候，总是喜欢修方向，明明是正的。高速上开着开歪了就很危险。

　　我觉得这个是真的鸡肋，上次老了一个视频，一个哥们测试自动泊车，然后比新手还要新手，哈哈哈哈哈。

　　这个功能我觉得应该还不错，不知道标配上后，路面上是不是再也没有那些不会变灯光的小可爱了。

　　这个可有可无，手提重物时就不需要把东西放在地上了，想象下，乡下的泥巴路，你一个人抱着纸箱，还要开后备箱门，只能把箱子放在路上，沾上了泥巴后，弄到车上到处都是。太难受了。

　　坐着我同事的A4L ，用上了自动启停，怎么说呢，很烦，反正我是一点都不喜欢，虽然我也买不起。

　　一辆全机械的老车可以作为陪伴的玩具，如果是挑选一个日常通勤的工具，大家还是更乐意坐在一辆现代化的汽车里的。随着80后成为社会中坚力量，90、00逐渐成为主力消费群体，汽车的科技配备也在朝着更智能、更安全、更多元化的方向去发展。

　　如今无论是燃油车，还是混合动力、纯电动，都在完善自己的科技配置，以适应未来的「软件定义」时代的到来，去满足多元化的用户需求。在我看来，这三个不同的动力模式，都有优秀的产品可以推荐。